加速“大象转身”，吉利ICON是关键

“科技创新与变革正在驱动汽车企业向创新型科技公司转变，吉利汽车正在加速转型成为全球创新型的科技公司和智能出行公司。”安聪慧表示，“上一个五年，吉利实现了品质和市场的引领，下一个五年，吉利将实现品牌和技术的引领。”

近年来，随着SUV市场的崛起，国内汽车企业间的竞争加剧，但各自的产品趋于同质化、创新乏力。随着国内汽车市场连续下滑，SUV市场整体展现回暖趋势。数据显示，2019年，中国SUV共销售935．3万辆，同比下降6．3％，低于汽车整体降幅。其中，SUV在12月销售99．1万辆，同比增长1．2％。

在此背景下，SUV市场仍具有一定的潜力。然而，随着“新四化”，以及消费升级的趋势，SUV市场无疑将向精品化、智能化、多元化、个性化的潮流发展，以满足不同市场不同人群的需求。

吉利科技转型的第一步

2月24日，吉利ICON通过5G直播的形式上市，共包含4款车型，这也是疫情爆发后，中国市场上市的第一款全新车型。据介绍，吉利ICON诞生于吉利BMA架构，售价11．58万元－12．88万元。主打健康、安全、造型和驾控四大科技。

ICON被视为吉利整合全球研发资源与技术开发的全新车型，造型设计上采用吉利全新一代设计语言，90％高度还原概念车ConCEPT ICON，大量使用“时间符号”、“圆角矩形”和“星群图谱”元素，并且配备了同级别少见的隐藏式门把手，内饰则整体采用了撞色设计。动力上，新车搭载吉利与沃尔沃联合研发的1．5TD涡轮增压发动机，匹配48V轻混系统以及7速双离合变速箱，百公里加速仅为7．9秒，百公里综合油耗为5．7L。

在健康方面，吉利先期投入3．7亿元的“全方位健康车”的首个项目取得突破进展——行业首个“车规级CN95高效复合空调滤芯”已试制成功，吉利ICON成为国内首款搭载并标配车规级“CN95高效复合空调滤芯”的车型，可过滤0．3微米以上的颗粒物，提供医用级防护。

吉利ICON的诞生补强了吉利科技SUV的序列。甚至有部分媒体直言，吉利ICON相对大众探歌、丰田C－HR等合资车型，价值竞争力并无逊色，有望成为SUV市场的实力悍将。

正如吉利品牌销售公司总经理宋军所言，吉利ICON的到来，不仅代表吉利品牌产品未来设计方向，同样也代表吉利汽车进入全球资源造全球车的阶段，更代表吉利汽车从挑战合资品牌二流产品向合资主流产品甚至豪华产品的品牌向上，其重要程度可见一斑。

转型科技公司和智能出行公司

对已经连续3年夺得中国品牌乘用车销量第一的吉利汽车来说，这是一次重要突破与转型。

吉利ICON是吉利集中技术、体系力打造的中国品牌硬实力的“缩影”。吉利控股集团总裁，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示，“吉利ICON是吉利整合全球研发资源与技术的集大成作品，也是科技吉利探索未来、创造未来的前瞻之作。它不仅展示了吉利全球造车体系的硬核实力，也展示了我们对未来数字科技生活的前瞻思考与实践，是我们从满足用户需求到引领用户需求的跨越与升级。”

未来的移动出行服务生态中，汽车将成为大型移动智能终端，科技软实力或将成为产品竞争力的决定性因素。以技术立品牌，只有敢于颠覆传统、持续创新研发的企业才能获得向上突围的机会。

“科技创新与变革正在驱动汽车企业向创新型科技公司转变，吉利汽车正在加速转型成为全球创新型的科技公司和智能出行公司。”安聪慧表示，“上一个五年，吉利实现了品质和市场的引领，下一个五年，吉利将实现品牌和技术的引领。”

多架构展现硬核实力

前瞻的战略思路固然是吉利汽车近几年高速发展的原因所在，但让吉利汽车成为中国品牌翘楚的硬核实力需归功于平台化优势，而这不仅是其未来打造科技吉利的坚实基础，更是其参与全球竞争的核心优势。

吉利ICON诞生于吉利BMA架构。值得一提的是，BMA模块化架构是吉利汽车历时4年，集聚来自15个国家的500多位工程师，整合全球资源，完全自主研发的全球化模块化架构，主要覆盖A0－A＋级车型。相比其他模块化架构，BMA平台优势主要体现在以下三个方面：

第一，模块化架构在标准化、共享化、参数化设计上优势突出，研发成本相比传统平台降低20％－30％；

第二，70％零部件通用，有效减少研发过程中反复验证的相关工作，有利于供应商不断提升零部件性能以及质量；

第三，传统动力与新能源动力车型可同步开发和推出。

此外，在BMA模块化架构支撑下，吉利汽车新车研发时间可缩短至18个月－24个月，相比传统平台研发速度提升近1倍。吉利ICON概念车于2018年4月在北京车展首发亮相，经过一年多时间便落地量产，离不开BMA架构的技术支撑。

截至目前，吉利控股集团已形成BMA、CMA、SPA三大基础架构和PMA纯电专属架构。

愉观车市了解到，CMA架构由沃尔沃主导，吉利与沃尔沃共同研发，专注于A级－B级车型。同时，吉利CMA基于中国，面向全球；领克CMA基于欧洲，面向全球。PMA架构为纯电动平台，至2022年将实现轿车、SUV、MPV全品类车型涵盖。SPA架构为沃尔沃豪华车型，未来将实现在吉利和领克品牌共享。

可以看到，吉利控股集团已成为模块化造车效率最高、产品布局最广的中国品牌。未来也会在集团旗下品牌之间，实现资源共享和规模化效应。

2019年吉利汽车销量136．1万辆，超额完成136万辆目标，成为国内少数完成年度目标的汽车制造商。2020年，吉利汽车将销量目标锁定为141万辆。

从2015年53．8万辆到2019年136．1万辆，再到2020年141万辆目标，可以看到，上一个五年，吉利汽车已实现产品和销量领先，面对品牌和技术全面领先目标的下一个五年，毫无疑问2020年将是吉利汽车向“品牌和技术领先”进阶的关键一年。