6.5亿元买卖达成双方利好，车和家终获独立生产资质

今年8月，力帆汽车常州分公司出资租赁车和家常州厂房，以投产全新增程式电动SUV，双方的合作意向首次浮出水面。此条消息一出，当时不少人猜测车和家将和蔚来、小鹏等新势力一样采取代工生产的方式。

不过车和家CEO李想却一口否认代工传闻，并表示正在积极申请纯电动乘用车生产资质，他认为相比代工的生产模式，自建工厂显然更能保障产品的质量和品质。

而直到昨日，这件事情终于以车和家收购重庆力帆汽车有限公司100％股权水落石出。

12月17日，力帆股份发布公告称：

力帆集团拟作价6．5亿元将旗下持有的重庆力帆汽车有限公司100％股权转让给重庆新帆机械设备有限公司。本次股权转让完成后，力帆集团不再持有力帆汽车有限股权。而重庆新帆机械设备有限公司的成立时间为2018年9月5日，正是由车和家100％控股的子公司。

这意味着车和家终于通过收购力帆汽车成功获得了江南网页版登录入口官网下载 生产资质，达成了李想自有工厂的目标，也为理想智造ONE的顺利量产迈出了重要的一步。

而根据本次交易内容来看，除了转让汽车股份外，力帆集团也与车和家达成了六项合作协议。

包括增程式纯电动动力模块控制技术的研发成果共享、车载人机交互系统的研发成果共享、针对 B 端共享和网约车领域定制车型的研发成果共享、基于车联网应用的数据分析，应用场景的探讨和数据共享、车辆后市场服务模式的共同探讨和共享。

此外，条款中还注明了力帆未来有权出资且车和家同意接受力帆股份出资参与车和家最近一轮融资，融资金额、融资价格根据届时与其他交易方共同协商确定。这样一来，无疑对于双方来说都将形成绝对的利好。

毫无疑问，生产资质对于造车新势力们来说一直都是重中之重的事情，更何况业内对于代工模式也一直持有不看好的态度。

事实上目前绝大部分新势力们也都确实在为资质发愁，为了解决这一问题，它们甚至不惜斥巨资另辟蹊径。

例如威马汽车创始人沈晖便是坚决反对代工生产的代表人物。他曾说过：“如果选择代工生产，我会天天睡不着觉。”所以早在2017年，威马汽车就以11．8亿元人民币收购了大连黄海100％股权，获得了生产资质。

威马工厂

此外，2018年7月电咖汽车以10亿元收购西虎获得生产资质。2018年9月，拜腾更是以承担华利8．5642亿美元债务以及职工薪酬的条件收购华利，也只不过是为了获取一个生产资质。

电咖工厂

而对于已经发布旗下首款车型理想智造ONE的车和家来说，目前常州工厂已竣工可投入生产。此时仅仅以市面上最低价格6．5亿元便能收购力帆汽车资质，对比上文中的三笔交易来说，显然是一笔非常划算的买卖。

并且有了生产资质后，除了可以保证理想智造ONE定下的明年四季度顺利量产交付计划，还能采用自家工厂进行生产，避免代工质量存疑。这样一来，可谓一举三得。

车和家工厂

同时，对于陷入销量困境的力帆来说，以6．5亿元价格卖掉100％股权，又何尝不是一个解决当务之急的办法。

今年以来，力帆股份创始人尹明善频繁表示为了顺应汽车新时代的到来，力帆将坚定转向新能源领域。

然而在尹明善坚定发展计划的背后，透露出的却是力帆股份所面临的两大现实问题。

一是力帆传统乘用车销量增速下滑，新能源战略势在必行。二是公司资产负债率常年居高，超30亿元未到期债券压身，面临着巨大的兑付压力。

尹明善

根据力帆股份发布的产销数据，11月力帆传统乘用车销量仅为5174辆，同比下滑52．98％。前11个月，累计销量约8．84万辆，同比下滑达到了11．62％。

在过去的三年时间里，力帆乘用车销量也已经从2015年的14．8万辆下滑至2017年的13．2万辆。此外，根据力帆股份2018年三季度财报显示来看，其净利润下滑至1．34亿元，较上年同期下滑达18．06％。

从上述数据我们明显可以看出，伴随着节能减排的大环境燃油车整体销量急速下滑的不利因素，给力帆带来了前所未有的危机。

但即便尹明善意识到了这个问题并坚定转向新能源领域，就目前力帆巨大的资金压力来看显然不容乐观，甚至被逼到了通过卖地来换取流动资金的地步。

例如今年2月，力帆股份发布公告宣称，计划在重庆两江新区范围内择址修建新厂区，并对力帆乘用车现有生产基地进行搬迁，通过土地出让收益获得约15亿元至25亿元。

因此，面对如此大的资金压力，力帆以6．5亿元将生产资质卖给车和家，完全可以理解成一种自救措施。

而且值得一提的是，本次力帆出售的“重庆力帆”仅为力帆股份旗下其中一家汽车公司，另一家为力帆乘用车，两家汽车企业都拥有独立的生产资质。

这样一来，力帆不仅可以保住自身坚定转向新能源领域的宏伟愿景，还能获得救急资金，的确不失为解决当务之急的利好方式。

最后，祝贺万事俱备只欠东风的车和家，几经猜疑后终于获得了生产资质，在日后生产过程中势必会更利于体系管理和产品质量的把控。而面对理想智造ONE正式量产交付前外界的质疑来说，由自家工厂进行生产的车和家底气显然也会更足一些。

同时，也希望缓解了资金压力，并得到了车和家技术共享的力帆务必务实。尽管力帆目前已经从骗补风波中爬了起来，并计划坚定转向新能源领域，但无疑也只有打造出性能过关的新能源产品后，才有可能一雪前耻。