低速电动汽车质量如何？

问题描述：低速电动汽车质量如何？在网上看到低速电动汽车只要不到两万块钱，才一万多，请问质量好不好？想买一辆代步，风吹雨打就不用担心了，就是担心质量不好，怕用不了多久

领域专家：一万多的低速电动汽车，虽然也带着汽车两个字，但是与汽车却没有任何关系。

它根本就是电动三轮加了个轮子，换了个壳子。在弄点简陋的内饰配件。虽然它有着汽车的外形，但还是三轮车的品质。刹车无力，续航路程短减震能把人颠死。

如果你只要求遮风挡雨，那么没问题，它肯定能达到你的要求。

至于质量吗？不敢说三天一大修，但最起码两月一修是跑不了的。

如果真的想买电动车，那你不如在加点钱买个真正意义上的电动汽车。这种电动车与汽车除了动力不一样，别的地方丝毫不差。汽车的地盘汽车的内饰都与机动车一模一样。减震什么的也都好上许多。质量什么的更加可靠。

就是价格有点贵，在3——5万之间。这种电动车不禁可以遮风挡雨，续航里程更长。并且还有汽车的娱乐系统。

领域专家：随着城市里老年代步车越来越多，其违规驾驶已成灾害，不是闯红灯，就是直行车道转弯，要么就是压实线变道，如此多的违规行为，不仅威胁到自身的生命安全，也给他人的交通安全带来了很大隐患。

再者这些老年代步车生产出厂后，没有进行过碰撞测试，也没有任何安全防护措施，把它买回来后，无牌无证就可以上路行驶，也不需要购买保险，危险系数极高。

最近四轮低速电动车技术条件草案正式出炉，终结了此前俗称老年代步车的监管真空，其重点有以下几点。1、车身长度不超过3500mm，宽度不超过1500mm，高度不超过1700mm。2、车辆在1KM的行驶范围内最大时速应大于等于40km每小时且小于等于70km每小时，3、车辆的整备质量不超过750kg，且动力电池占整车重量不应超过30%。

据行业估算我国代步低速电动汽车已经超过了400家，达到条件要求的企业不超过5家，这可能会让一部分企业自然淘汰，也可能会让一部分企业转型升级，未来我们能够买到的代步电动车应该可以摆脱目前粗制滥造的情况，再加以严格统一的监管手段。

你看好老年代步车或者说四轮低速电动车的未来前景吗？

领域专家：这种车能开，但是安全性几乎为零。

就最近这几年来看，低速的电动汽车厂家主要是在华北等地，比如山东、河北、河南，品牌有什么雷丁、丽弛、比德文等，这还算是大一些的知名品牌，其实那些小品牌们都数不胜数了，据悉某城市小县城就有几十家生产商。

由此我们可以推断出，这类车几乎是零安全性的，对他们而言，什么安全理念、技术能力、质量制度都是不存在的，这类车就是电瓶、电机、控制器再套上铁壳加上四个轮子甚至是三个轮子的组合体，一万多，两万多就能买一辆，不需要驾驶证，不要行驶证，不能上保险，跑在路上无视交通规则，不怕违章，这种既便宜又五花八门的小电动车受到了不少城镇乡村老人和妇女的青睐。

单纯来说说电池价格和寿命问题，绝大部分低速电动车的铅酸电池完全可以满足被淘汰前的使用需求，买这种车的人一般会因为低速电动汽车速度慢，不去考虑安全的问题。自己开当然安全的，但是我们要考虑到它是要进入道路的。尴尬的地方就在于这类车上路后有非常大的安全隐患：首先，这种车开起来速度跟汽车差不多，但是安全性能跟汽车比差得远，所以开在自行车道上会对行人和非机动车造成很大威胁，开在机动车道上会严重影响汽车的行驶，撞到汽车受伤更重的肯定是自己，而且驾驶者往往很不遵守交通规则，闯红灯、横穿马路都是家常便饭，质量和安全性等问题可想而知。

领域专家：低速四轮电动车其实它就是电动自行车和电三轮的升级版，符合老年人的出行需求，和两轮三轮的比四轮车能遮风挡雨，而且相对安全，但是如果和燃油气车相比他们之间根本就不在一个等级，质量的等级和出行需求有密切的关系，老年代步车它的用途只是短途代步，去个超市接个孩子，赶个集买个菜，也无非如此，而燃油汽车首先他的速度，输出功率要比老年代步车大很多，所以它的安全系数级别必须要比老年代步车高，质量是根据产品的用途而定，欲加之罪何患无词。

领域专家：很多消费者在购买电动汽车之前对低速电动汽车质量的了解并不多，这就很容易被一些无良商家欺骗，导致买回来的电动汽车存在质量问题，三天两头的需要维修。这也使很多低速电动汽车企蒙受不白之冤，遭到了消费者的投诉。

那么，消费者都投诉些什么呢？

1、电池虚标跑不远

铅酸电池在我国已经有百年历史技术早已经成熟，如果不是电池本身的质量问题就是商家搞的小动作。不良商家将10AH电池标称20AH的，想跑的远也不可能实现。

2、外壳破裂材料差

如果说经过猛烈撞击之后电动车的外壳发生碎裂还可以理解，但是，风吹日晒外壳就裂开真的说不过去。电动车的外壳一般都是塑料的，其用料决定了电动车防水、防腐蚀的性能。

3、刹车不灵根本停不下来

质量较好的低速电动汽车踩死刹车就会刹住，但是，质量差的低速电动汽车刹车就是踩死也不能立刻停下。如果是下坡刹不住车撞到人后果不堪设想，这种紧急情况，我们有时候是不能预见的。制动性能达不到安全要求的低速电动车质量简直太坑爹！

4、续航里程达不到标准

买低速电动汽车的时候商家曾经承诺说能跑180公里，可使用后发现续航里程没有达到商家承诺的标准。其实，续航里程的标准并没有绝对的数据，只有理论数据，能够骑多远除了看电池、电机、控制器等，还要看骑车的人本身体重以及骑车的习惯，提速越快的车越费电。

以上四大问题提醒消费者购买低速电动汽车一定要注意选择口碑好的产品。首先，大厂大品牌的产品口碑都不错，因为产品技术力量强，低速电动汽车电池、电机、控制器等关键的部件无论是性能还是安全性都有保障。其次，一旦出现问题可以到维修点维修，电动汽车还是原配件好。

领域专家：你是上层的人吧？知不知道俺老百姓的艰苦？有钱谁不想买好车？我们不买好车:一是怕费钱，我们盖个三层楼才十几万，二是不出远门，我们不去西藏，市也不会出，三是实用，简单的修理我们都会，四是安全，我们走边道，大道让你们走，我们怕马路杀手，大货车，公交车，洒水车，五我们能吃苦耐劳，我们不怕脏，不怕苦，边道又脏又乱，又有水又有泥，还有你们乱停的好车，……不说了，就是买个便宜点的，小一点的，好修一点的，翻了车俩个人能扶正的，出了事最多擦破点皮，不致于出了事一家子都家破人亡。

领域专家：

还可以，我基本可以跑到110每小时，就是续航能力有限，也就是去个郊区玩玩用，沿路快充桩都不用，用家里的充电桩，再远换上油车开。

领域专家：

太阳能充电低速电动车，每天晒太阳充电行驶三四十公里，不花一分钱充电，用不完的电能通过逆变器可以向各类电器供电使用，减低因为停电对生产生活造成的影响，提高民众防灾减灾救灾和灾难发生后的恢复能力，绿色出行，节能环保，减低雾霾，造福子孙，改善环境。

领域专家：低速电动车（也可称为老年代步车）深受老年人的喜欢，因此购买这种低速电动车的多为老年人，但是这种低速的电动车的质量参差不齐，所以购买的时候要多看看这种车的厂家是哪里的？所生产的车辆是不是大品牌，车的结构是否合理，车的体外、车的内饰、车的焊接口和喷漆是否粗糙，这些外表都是必须要看的，其次是要上网查一下有否厂家的网络信息，可以上百度搜一下就知道了，如果网上没有品牌信息的，肯定是小厂家拼凑拼装的不靠谱，所以千万不要买，现在市场上常见的有太阳、永源、飞马、时风、御捷等，我经过了半年多的实地考查和上网查询咨询等，决定买御捷牌的四轮的电动车，我现用的就是御捷牌的四轮电动车，21800元开的是机动车增值税发票，五组电池共60伏，时速40km/h,续航里程是100km，我又自己装了25w的太阳能电池，基本上可以行驶12km,现在行驶半年多了没发生过毛病，这车的质量还是可以的，本人的感觉也不错，两万多块钱还是物有所值的，个人觉得太便宜了就不好了，不能够光图偏宜不看车的质量。

领域专家：四轮低速电动车是这几年才发展起来的，应该说发展前景还是不错的，特别是对于中,老年用户，解决了风吹雨淋的实际问题。但因发展时间短，还存在不少问题，尤其是产品质量问题还比较多，需要重点解决，再就是售后服务要加强，如果这些都做好了，相信四轮低速电动车会有一个好的发展前景。