我想把生物质燃料用于汽车发动机，有几个问题请教。

【专家解说】：呵呵，我之前也想过这个问题，没想到在这遇到了，就简单的说说吧 一、二、高压储存和液化处理都应该是可以的。 像目前世界上使用较多的压缩天然气(CNG)汽车。压缩气压值达20.7-24.8 MPa，储存在车载高压气瓶中。 以此类推,高压储存不是不可能.像液化天然气(LNG)汽车。液化天然气是指常压下、温度为-162度的液体天然气，储存于车载绝热气瓶中. 不过其成本和安全系数的控制,自然比较棘手,如果其成本能低于天然气和水煤气类似的自然矿藏,作为可再生的生物质燃料应该是灰常有前景的, 不过除此之外,个人建议你还应该多考虑一下它的燃烧值, 生物质燃料中含的可燃气体氢15.27%、甲烷1.57%、一氧化碳9.76%、乙烯0.10%、乙烷0.13%、丙烷0.03%、丙烯0.05%不足30%,与其他江南网页版登录入口官网下载 比起来,天然气汽车90%以上,相差甚远,其热值也不言而喻了,这也到了第三问了~ 三、这不禁让人想到利用分离技术,生物质燃气甲烷化，实话实说，我不是很了解，不过就其成分来说，个人愚见恐怕......跟何况其与现在近乎唾手可得的丰富天然气矿藏来说,经过处理其成本恐怕会很高，也显得有点走弯路了,现在车用天然气2~4元m3，如果是为后代的能源着想，也许会有潜力吧~ 四、德国有这技术我不是很了解，但根据其成分和燃烧值的推测其能量比较低，作为现在普通汽车动力恐怕有点小牛拉大车， 德国有这技术,如果性能优越，那为什么现在又被汽油机、柴油机取代了呢? 对于科研，你搞研究时有可能会有100个人说你不行，甚至权威专家都否定你，也不要轻 言 放弃,你可以相信专家口里的有可能,但不要轻易相信他们口里的不可能, 但我们也要考虑到现实因素,毕竟发明是为现实的~ 好了,以上都是个人愚见,如有得罪之处,望见谅,祝你好运