我国未来十年面临哪些挑战和机遇
来源:江南娱乐-意甲尤文图斯亚
时间:2024-08-17 14:38:08
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我国未来十年面临哪些挑战和机遇【专家解说】: 来自外部市场的市场竞争 第三次工业革命和发达国家“再工业化”的挑战。随着生产的数字化和信息的网络化,以3D打印机和智能机器人为代
【专家解说】: 来自外部市场的市场竞争
第三次工业革命和发达国家“再工业化”的挑战。随着生产的数字化和信息的网络化,以3D打印机和智能机器人为代表的“第三次工业革命”正在对传统的制造业产生颠覆性的影响。 2011年9月,世界首辆3D打印机制造的汽车已经在加拿大温尼伯市问世。
随着第三次工业革命的脚步日益临近,汽车工业的科技进步由量变到质变,汽车已经成为高新技术的载体。世界汽车工业技术围绕“节能、环保、安全、智能”四大主题,在各个细分领域都在不断取得新的科技成果。在传统内燃机方面,在汽车制造方面,在汽车材料轻量化技术、替代燃料技术、汽车电子新技术等方面的研究也都方兴未艾,这给中国汽车工业追赶世界先进水平增加了更大的难度。
跨国公司战略重心向中国市场转移的步伐正在加快。由于欧美国家发展低迷,发展中国家尤其金砖四国的经济崛起成为带动汽车市场增长的引擎。目前中国,印度,巴西,俄罗斯,泰国等国成为发达国家投资的重点。
第三个挑战是中国的汽车产业政策正在面临来自外部的巨大压力。全球性的经济不景气,欧美等国不仅对中国汽车采取更加严厉的贸易保护政策,阻挠中国汽车进入发达国家市场,对于中国的公务用车的采购政策,有的国际品牌也提出了质疑。
从国内的发展环境看,汽车制造业也面临着四个方面的不利因素:一是从政策环境看,国家将不再出台鼓励性政策,而北京、广州等地的限购政策使自主品牌雪上加霜。二是从消费环境看,汽车市场消费升级的速度在加快,汽车市场出现了明显的结构性变化,自主品牌的品牌劣势难以适应消费者的高要求。三是从社会环境看,人口红利逐步消失,适龄劳动人口在减少,导致人工成本上升,企业管理难度加大。四是从企业自身来看,搞自主品牌投入大,产出少,赢利困难,自主研发能力提升较慢,企业常常面临生存危机和发展危机。
但是中国的汽车制造业依然存在着明显的优势:一是制造规模与制造能力已经达到世界水平,二是制造成本依然有一定优势,三是已经形成相对完整的产业链配套体系,四是靠近中国这个世界最大的汽车市场,所以中国的汽车产业依然有很大的发展空间。
中国制造业的危机是品牌的危机,而品牌危机的根源在于产品缺乏技术的支撑,这一点在汽车行业尤为突出。
需要国家明确核心技术战略
企业要采取集成创新、开放创新的手段,建立强大的自主研发体系。
自主创新离不开合资合作,深化合资合作有利于自主创新。
有人说“人均GDP5000美元”是品牌消费的开始阶段。现在中国的人均GDP已经达到5400美元,而北京、上海等一线城市人均GDP已超过一万美元,人们对于汽车品牌越来越重视,不跨过品牌这个槛,中国的自主品牌就有可能被下一代消费者所抛弃。
中国汽车工业内功还欠火候。我国在产销量、自主品牌乘用车占有率、集团规模方面达到或超过了规划的要求,但是在产业结构调整、江南网页版登录入口官网下载
销量、自主研发整车产品达到国际先进水平、关键零部件技术实现自主化方面没有明显进展,自主品牌的发展仍然处于分散、规模小、效益差的状态,售后服务没有受到足够的重视,也就是汽车工业在做强方面没有值得令人欣慰的进展。
汽车市场的瓶颈制约作用越来越大,汽车市场的发展也受到来自三方面的瓶颈制约:交通拥堵、能源供应、环境保护。经过两年的高速发展,汽车销量剧增,而城市交通设施建设严重滞后,已经出现全国性的城市交通拥堵,包括西部的兰州、西安、贵阳这样的三线市场,各地开始采取限牌、限行、增加收费等措施,这方面的措施会越来越多。在燃油供应方面,目前我国石油消费量为4亿吨,在8-10年以后汽车保有量可能超过2亿辆,石油消耗量可能超过6亿吨,而国内只能提供2亿吨,石油的安全供应更为困难。由于目前汽车尾气排放已经成为大城市的主要空气污染源,环保部已经提出大城市限车的建议。下一个10年,中国自主汽车应该把发展重点从数量扩展转向整体素质提高,继续认真落实振兴调整规划所提出的各项要求,在产业结构调整、开发能力增强、产品和服务质量提高方面狠下功夫,确实实现做强的目标。
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