ISG混合动力电动汽车控制策略研究

【摘要】：在搭建并联式ISG混合动力电动汽车(HEV)的试验台架之前,为确定优化的电机和电池参数,制定合理的控制策略,需要对HEV系统进行建模仿真。因此,基于Simulink建立了ISGHEV的整车模型,在分析其工作模式的基础上,提出了适合于城市工况使用条件的基于逻辑门限值的瞬时优化控制策略。仿真结果表明,所采用的控制策略能够提高整车燃油经济性,降低排放;得到优化的系统参数,为搭建样车试验台架奠定了基础。 【作者单位】： 大连理工大学汽车工程学院;
【关键词】： 混合动力电动汽车 ISG 瞬时优化控制策略 后向仿真
【基金】：国家“863”高科技计划(2006AA11A175)资助项目
【分类号】：U469.72
【正文快照】： 1引言在不牺牲车辆动力性能的前提下,有效提高燃油经济性、降低尾气排放是目前汽车工业面临的一大挑战。混合动力电动汽车作为一种双能源车辆,通过协调内燃机和电机的工作状况,可以使内燃机始终工作在最佳效率区域[1]。HEV控制策略是实现整车能量管理与动力系统控制的算法,它

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