基于CAN总线混合动力汽车模糊逻辑控制策略的仿真研究

【摘要】： 混合动力电动汽车(Hybrid Electric Vehicle)是传统内燃机汽车和纯电动汽车相结合的新车型,具有内燃机汽车的动力性能和纯电动汽车较低的排放,是当前解决节能、环保问题切实可行的过渡方案。 混合动力汽车的动力性、燃油经济性和排放性能与驱动系统参数的匹配以及车辆行驶过程中的控制策略密切相关。本文首先分析了混合动力汽车的驱动系统结构类型和各自的特点,通过对驱动系统的部件之间能量流动路线的研究,建立了关键部件的电子控制单元(electric control unit-ECU)数学模型;然后在电力辅助策略的基础上,提出并设计了模糊控制策略的动力分配方法。整车采用后向仿真的方法,据驱动系统结构将各单元模型集成,使用基于MATLAB/SIMUlink的仿真平台ADVISOR2002,在不同行驶循环下,对车辆的动力性能和燃油经济性进行了仿真。 最后研究局域控制网(CAN)在汽车上的应用,使用了Vector公司开发的仿真环境CANoe,对CAN总线在汽车各ECU之间通讯的流量载荷、容错进行了仿真。结果说明CAN总线在混合动力汽车上的通信控制是不错的选择。 本论文所做的研究将有助于缩短混合动力汽车的开发时间,为其系统的设计和控制策略及整车性能评估提供参考。 【关键词】：混合动力汽车 建模 仿真 模糊控制策略 CAN总线
【学位授予单位】：华中科技大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2007
【分类号】：U469.72
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 1 绪论8-15
• 1.1 概述8
• 1.2 混合动力汽车国内、外发展现状8-10
• 1.3 混合动力汽车的关键技术10-12
• 1.4 混合动力汽车仿真研究12-14
• 1.5 课题来源和本文的研究内容14-15
• 2 混合动力汽车组件模型15-26
• 2.1 混合动力汽车的分类15-19
• 2.2 并联式混合动力汽车的运行模式19
• 2.3 并联混合动力汽车各组件模型19-25
• 2.4 小结25-26
• 3 混合动力汽车能源控制策略26-37
• 3.1 并联HEV 的不同控制策略26-29
• 3.2 模糊逻辑控制策略设计29-32
• 3.3 仿真过程及结果32-36
• 3.4 小结36-37
• 4 CAN 总线在混合动力汽车中的通信设计37-47
• 4.1 CAN 总线的介绍37-38
• 4.2 CAN 总线的技术规范和网络协议38-39
• 4.3 CAN 协议的仿真环境39-41
• 4.4 CAN 总线在混合动力汽车的通讯设计41-45
• 4.5 仿真结果45-47
• 5 HEV 动力总成控制系统软硬件设计47-58
• 5.1 硬件平台结构设计47-50
• 5.2 软件结构设计50-54
• 5.3 软硬件平台可靠性设计54-58
• 6 总结58-60
• 6.1 总结58-59
• 6.2 进一步的研究工作59-60
• 致谢60-61
• 参考文献61-65
• 附录1 攻读硕士学位期间发表论文目录65

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