混合动力汽车电机转矩控制系统的仿真

【摘要】：为了改善混合动力汽车驱动系统性能 ,在直接转矩控制原理的基础上提出了一种基于误差等级控制感应电机的转矩控制策略。该策略以电机定子磁链误差等级、电磁转矩误差等级及磁链位置角作为控制变量 ,根据直接转矩控制原理制定控制规则来选择开关状态 ,这样不仅能简化控制系统、实现准确控制 ,而且还避免了大量的计算 ,提高了系统瞬态时的转矩响应。利用MATLAB软件进行仿真分析 ,其结果表明 :该方法能使电机高效、稳定、快速地产生电磁转矩 ,是一种理想的混合动力汽车控制策略 【作者单位】： 重庆大学机械传动国家重点实验室 重庆大学机械传动国家重点实验室 重庆大学机械传动国家重点实验室 重庆大学机械传动国家重点实验室
【关键词】： 混合动力 汽车 感应电动机 转矩控制仿真
【基金】：国家 8 63计划资助项目 (2 0 0 1AA5 0 13 0 0 ) 重庆市科委资助项目 (75 3 2 )
【分类号】：U469
【正文快照】： 由于大气污染和石油资源的日渐减少 ,能量来源广泛的电动汽车作为一种无污染的绿色交通工具已引起世界各国的广泛关注[1] ,但由于作为其关键技术之一的高性能电池技术现阶段尚未有重大突破 ,电动汽车在普及过程中需要专用的庞大充电装置 ,以及在由其它能源转换成电能过程中同

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