并联式混合动力汽车(PHEV)动态协调控制方法硬件在环仿真

【摘要】：在指出并联式混合动力汽车(Parallel hybrid electric vehicle,PHEV)发动机与电动机动力耦合过程中存在的协调问题基础上,提出基于模型匹配控制的动态协调控制方法,开发出双驱动电动机结构的硬件在环仿真试验平台硬件系统和基于Matlab/Simulink/RTWT与Visual C++环境的软件系统,并建立PHEV动态协调控制方法硬件在环仿真试验台。对所设计的动态协调控制方法进行硬件在环仿真试验,试验结果表明,该动态协调控制方法能有效控制两个动力源的动力耦合过程,具有较高的转矩控制精度和很好的动态响应特性。 【作者单位】： 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
【关键词】： 并联式混合动力汽车(PHEV) 动态协调控制 硬件在环仿真
【基金】：国家高技术研究发展计划(863计划，2005AA501323)资助项目。
【分类号】：U469.7
【正文快照】： O月叮舀随着对并联式混合动力汽车动力总成控制系统研究的深入，多个动力源祸合过程中的协调控制问题受到越来越多的关注。日本的AKJ HIRO等[l一21采用特有的动力分配机构有效解决了该协调问题，但该方法很难在其他不具备该动力分配机构的混合动力系统上应用。清华大学的童毅

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