基于ADVISOR的纯电动汽车动力性匹配设计及仿真研究

【摘要】：电动汽车以电代油,能够实现“零排放”以及“低噪声”这一目标。在当今能源供需紧张以及环境严重污染的状态下,纯电动汽车的研发与推广不失为解决能源和环境问题的一种重要的手段。其中动力系统的参数匹配是纯电动汽车研发的主要内容之一,合理的参数匹配对汽车的动力性有很大的影响,同时对续航里程也有显著的影响。本文以某汽油车为设计原型,根据该车的整车参数以及汽车的性能要求进行了动力系统计算,完成了蓄电池、驱动电机、变速器等部件的选型和匹配。以仿真软件ADVISOR为平台,建立了纯电动汽车的动力系统各部件(包括驱动电机、电池、主减速器、差速器、车轮)的仿真模型并设定相应的参数,对纯电动汽车的动力性能和续航里程进行了动态仿真。仿真结果展示了汽车的整车性能以及各部件的工作性能,根据仿真的动力性能的结果与预设的目标值的对比验证动力系统参数设计的合理性。根据对比结果对汽车的动力系统的参数进一步优化,从而使汽车的动力性能达到所预设的目标。最后对整车性能进行了分析总结,汽车的各项动力性能和经济性能指标均基本达到预期的设计目标,各传动部件的工作性能好。本文对某型纯电动汽车传动系统进行的参数匹配设计的研究与验证,为提升电动汽车的动力性和续驶里程提供了一定的理论依据和参考价值。 【关键词】：纯电动汽车 动力系统 参数设计匹配 仿真分析
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U469.72
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第一章 绪论8-16
• 1.1 课题研究的背景与意义8-9
• 1.2 国外的发展情况9-10
• 1.3 国内发展情况10-13
• 1.3.1 国内概况10-11
• 1.3.2 国内各汽车企业的发展情况11-12
• 1.3.3 动力电池发展情况12-13
• 1.4 发展趋势分析13-14
• 1.5 论文的主要研究内容14-16
• 第二章 纯电动汽车的技术基础及其关键技术16-26
• 2.1 纯电动汽车的基本结构16-19
• 2.2 纯电动汽车的主要参数19-20
• 2.3 纯电动汽车的关键技术20-25
• 2.3.1 动力蓄电池技术20-22
• 2.3.2 驱动电机以及电机驱动控制系统22-23
• 2.3.3 电池管理系统23-24
• 2.3.4 电动汽车的充换电技术24-25
• 2.3.5 纯电动汽车车身技术25
• 2.4 本章小结25-26
• 第三章 纯电动汽车动力系统参数匹配26-38
• 3.1 纯电动汽车的受力分析26-29
• 3.2 纯电动汽车动力性分析29-30
• 3.2.1 最高车速分析29
• 3.2.2 爬坡能力分析29
• 3.2.3 加速性能分析29-30
• 3.3 续航里程分析30
• 3.4 纯电动汽车动力系统的参数设计30-37
• 3.4.1 驱动电机的参数设计及确定31-34
• 3.4.2 传动系统参数设计及传动比的确定34-35
• 3.4.3 电池组的参数设计及确定35-37
• 3.5 本章小结37-38
• 第四章 纯电动汽车模型的建立38-49
• 4.1 汽车仿真软件的概述38-41
• 4.1.1 仿真软件ADVISOR简介38-39
• 4.1.2 Advisor2002的程序结构介绍39-41
• 4.2 纯电动汽车模型的建立41-48
• 4.2.1 车辆模块的建立42-44
• 4.2.2 车轮模块的建立44
• 4.2.3 主减速器模块的建立44-45
• 4.2.4 变速器模块的建立45-46
• 4.2.5 电机模块的建立46-47
• 4.2.6 电池模块的建立47-48
• 4.3 本章小结48-49
• 第五章 纯电动汽车整车仿真结果优化与分析49-62
• 5.1 纯电动汽车整车性能仿真参数设置49-51
• 5.1.1 整车参数设置49
• 5.1.2 循环工况设置49-50
• 5.1.3 加速性能测试参数设置50-51
• 5.1.4 爬坡性能测试参数设置51
• 5.2 汽车整车仿真结果的显示51-53
• 5.3 汽车整车性能仿真结果分析与评价53-61
• 5.3.1 汽车动力性能的分析53-59
• 5.3.2 电动汽车经济性分析59-60
• 5.3.3 电动汽车的排放60-61
• 5.4 本章小结61-62
• 结论与展望62-64
• 参考文献64-67
• 攻读硕士期间的研究成果67-68
• 致谢68

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