天然气发动机高压共轨系统的建模与仿真研究

【摘要】：根据天然气的气体特性,建立了基于AMeSim的"两级调压"共轨系统模型。为研究天然气发动机高压共轨系统的动态特性,以压力波动幅值为控制目标,综合分析了转速、共轨腔容积、长径比和共轨腔压力等对压力波动幅值的影响,提出了相应的控制策略,并利用MATLAB/Simulink建立了控制系统模型。仿真结果表明,该联合仿真系统能够反映天然气发动机高压共轨系统的实际工作过程,所采用的控制策略能够减小共轨腔中气体压力的波动,为天然气高压直喷发动机的研究奠定了基础。 【作者单位】： 西华大学交通与汽车学院 西华大学交通与汽车学院 西华大学交通与汽车学院 西华大学交通与汽车学院
【关键词】： 天然气发动机 高压共轨 两级调压 数值模拟 压力波动
【基金】：四川省教育厅“重大培育”项目(07ZZ032) 西华大学科研基金项目(R0620301)
【分类号】：TK431
【正文快照】： 由于压缩天然气(CNG)的气体特性,在以进气管混合方式向CNG发动机供气的过程中,CNG要占用一部分进气管容积,从而导致发动机进气量下降,充气效率低,直接影响发动机的动力性。如果采用缸内直接喷射CNG,则发动机基本上没有进气节流损失,有可能在宽广的负荷和转速范围内确保热效率

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