不同掺氢比天然气发动机的燃烧排放特性

【摘要】：在电控喷射、火花点火的增压发动机上进行了掺氢比(氢气占混合气的体积分数)为0~50%HCNG混合气的固定工况试验,又通过改变点火提前角和当量空燃比,找出不同掺氢比混合燃料的最佳点火提前角和稀燃极限。试验结果表明:HCNG发动机最佳点火提前角随掺氢比的增加而减小,指示热效率则随掺氢比的增加而增加;稀燃极限随掺氢比的增加而增加;燃烧持续期随掺氢比的增加而减少,着火延迟期随掺氢比的增加而减少;随着掺氢比的增加,NOx和CO排放量升高,CH4排放量降低。 【作者单位】： 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室;
【关键词】： 天然气发动机 掺氢比 燃烧 排放
【基金】：国家“863”高技术研究发展计划资助项目(项目编号:2006AA11A1B7)
【分类号】：TK431
【正文快照】： 引言天然气掺氢燃料(hydrogen enriched compressednature gas,简称HCNG),是将氢气与天然气按一定比例混合而得到的代用气体燃料。国内外学者针对HCNG发动机的特性进行了试验研究,主要包括点火提前角、当量空燃比和掺氢比对HCNG发动机动力性、经济性和排放性的影响[1~3]。本

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