高原地热隧道混凝土衬砌施工技术研究

【摘要】：新建拉萨—日喀则铁路的隧道工程存在高温围岩和高温裂隙水的异常地热现象。异常地热现象致使隧道混凝土衬砌的工作性能、物理力学和耐久性能劣化,影响隧道结构安全和使用寿命。分析混凝土原料及主要性能,以及高温环境中混凝土物理力学和耐久性能发展趋势和劣化机理。针对高原地热隧道混凝土衬砌施工技术进行系列试验研究,测试高温环境下隧道初期支护喷射混凝土和二次衬砌高性能混凝土的性能指标,提出混凝土掺加高温稳定剂是解决高原地热隧道混凝土衬砌施工技术有效措施等结论。 【作者单位】： 铁道部拉日铁路建设总指挥部;北京市建筑工程研究院有限责任公司;中铁五局(集团)有限公司拉日铁路中心试验室;
【关键词】： 高原地热隧道 混凝土衬砌施工 高温稳定剂 拉日铁路
【分类号】：U455.91
【正文快照】： 新建拉萨—日喀则铁路位于青藏高原西南部,海拔3 600～4 000 m,长约253 km,是我国西部陆路通道的主干线,设有29座单线隧道,总长超72 km,占线路全长的28.6%。隧道工程主要位于雅鲁藏布江大峡谷区,区内山势陡峻,河谷狭窄、桥隧相连,其热储构造为条带状。经勘测,初步确定大峡谷

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