柴油机暖车阶段未燃碳氢排放影响因素的研究

【摘要】：通过在一台高速直喷式柴油机上的试验,得出了在暖车阶段柴油机未燃碳氢(HC)排放与冷却液温度之间的变化规律以及发动机转速与负荷对未燃HC排放的影响.试验结果表明,暖车时柴油机采用的负荷和转速大小决定了未燃HC排放的多少.当转速一定时,存在一个决定未燃HC排放随冷却液温度变化而有不同趋向的临界负荷.低于此负荷,随着冷却液温度的升高,HC排放浓度趋于下降或基本不变;超过此负荷后,HC排放浓度会随着冷却液温度的升高而增大.另外,研究表明,在负荷相同时,柴油机的未燃HC排放量随着转速的升高而下降.就未燃HC排放总量而言,存在一个未燃HC排放最少的暖车转速和负荷区间.在该区间内,要求发动机应采用较高转速, 【作者单位】： 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
【关键词】： 柴油机 暖车 未燃碳氢排放
【基金】：教育部"骨干教师基金"资助项目.
【分类号】：TK421.2
【正文快照】： 　　柴油机以良好的经济性和高的热效率一直是中型以上卡车的主要动力.近年来越来越多的轿车和轻型卡车也选择了柴油机.在欧洲许多国家轿车柴油机的产量已经超过轿车总产量的3000以上,一些国家如法国,该比例甚至高达4000.在我国城市里的公交车,大部分动力为柴油机.柴油机

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