太阳能应急发电车开发与研究

【摘要】：电力系统是维系现代城市功能的重要系统。一旦电力系统出现严重故障,城市将顷刻间陷入彻底瘫痪,造成难以计数的经济损失。因此针对在自然灾害中可能出现的电力供应不足的问题,受企业委托,本文论述了太阳能应急发电车的总体设计,并对副车架进行了分析,主要包括以下几个方面： 第一：在明确了总体设计原则的基础上,确定了发电车的总体设计参数,这是总体设计阶段主要的工作内容之一,这些参数主要包括尺寸参数和质量参数等。并在此基础上确定了发电车的总布置方案,包括整车造型方案,车厢左、右、后部的设计方案,以及车厢内部的布置方案。 第二：以副车架的设计原则为基础,设计了副车架的纵梁截面,讨论了主副车架之间的连接方式,确定了本款太阳能发电车的副车架结构。利用有限元法对副车架进行了静态和动态特性分析,并对副车架进行了轻量化研究,优化了副车架壁厚参数,有效降低了副车架的质量。 第三：采用理论分析方法对发电车静态稳定性进行了分析,研究了整车在几种常见工况下的静态稳定性,结果表明该发电车在行驶和工作状态下稳定性较好。 根据本课题的设计,产品样车正在开发。待样车试制后,其性能可由实验进一步验证,在行驶可靠性和各项专用性能均满足设计的前提下,该产品将会具有很好的市场竞争力和广阔的发展前景。 【关键词】：总体设计 副车架 轻量化 稳定性
【学位授予单位】：湖南大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2012
【分类号】：U469.6
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-7
• 目录7-9
• 第1章 绪论9-14
• 1.1 选题背景及意义9-10
• 1.2 研究现状及现有产品特点10-11
• 1.3 设计目标11-12
• 1.4 发电车设计的技术路线和主要工作内容12-14
• 第2章 发电车总体设计14-20
• 2.1 底盘改装基本原则14
• 2.2 总体布置参数确定14-16
• 2.2.1 尺寸参数14-15
• 2.2.2 质量参数15-16
• 2.3 总体布置方案16-18
• 2.3.1 整车造型16
• 2.3.2 车厢结构16-17
• 2.3.3 车厢内部布置17-18
• 2.4 变幅机构布置18-19
• 2.4.1 太阳能应急发电车的变幅系统18
• 2.4.2 三铰点的确定18-19
• 2.5 本章小结19-20
• 第3章 副车架结构分析20-25
• 3.1 副车架设计要求20
• 3.2 副车架纵梁20-22
• 3.3 横梁结构及位置22
• 3.4 主副车架的连接22-23
• 3.5 副车架方案23-24
• 3.6 本章小结24-25
• 第4章 副车架的有限元分析及轻量化研究25-36
• 4.1 模型的建立25-26
• 4.1.1 几何模型的建立25
• 4.1.2 有限元模型的建立25-26
• 4.1.3 材料属性及单位制26
• 4.2 车架的静态分析26-28
• 4.2.1 边界条件26-27
• 4.2.2 结果分析27-28
• 4.3 副车架的动态特性分析28-31
• 4.3.1 模态分析的边界条件28-29
• 4.3.2 固有模态求解29
• 4.3.3 副车架模态结果分析29-31
• 4.4 副车架轻量化研究31-35
• 4.4.1 优化设计理论31-32
• 4.4.2 副车架参数化优化32-34
• 4.4.3 轻量化结果分析与评价34-35
• 4.5 本章小结35-36
• 第5章 应急发电车稳定性研究36-49
• 5.1 整车质心位置及轴荷分配36-38
• 5.1.1 整车质量36-37
• 5.1.2 整车质心37
• 5.1.3 轴荷分配37-38
• 5.2 纵向稳定性研究38-40
• 5.2.1 驻车制动性38-39
• 5.2.2 纵向倾翻39-40
• 5.2.3 纵向滑移40
• 5.2.4 结果分析40
• 5.3 横向稳定性研究40-43
• 5.3.1 转弯行驶40-42
• 5.3.2 横坡行驶42-43
• 5.3.3 横向稳定性校核43
• 5.4 工作稳定性研究43-48
• 5.4.1 支腿载荷43-44
• 5.4.2 支腿跨距校核44-45
• 5.4.3 支腿压力校核45-48
• 5.5 本章小结48-49
• 结论49-50
• 参考文献50-52
• 致谢52

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