基于区间时间分配的列车速度曲线节能优化及其在CMC环境测试

【摘要】：针对站间线路存在不同限速的情况,提出一种运行时间优化分配方法。根据影响速度曲线节能优化的限速划分了优化区间,建立每个优化区间的能耗—时间函数,借助拉格朗日法建立增广目标函数,通过拟牛顿法迭代得到站间运行时间优化分配结果,采用Matlab进行仿真。当区间的线路限速数量和限速值不同时,也可以通过该方法进行站间运行时间的优化分配。最后在基于CMC芯片的硬件环境下进行了测试。 【作者单位】： 北京交通大学电子信息工程学院;北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室;
【关键词】： 列车控制 节能优化 时间分配 CMC芯片
【基金】：863计划项目(2012AA041701-3)
【分类号】：U284.48
【正文快照】： 相比于其他的交通模式,城市轨道交通具有运量大、占地少、安全准时、速度快等特点。轨道交通的能耗是指列车牵引、通风空调、电梯、照明、给排水、弱电等设备产生的能耗。据北京发展与改革委员会[1]北京市各线路车站能耗和车辆能耗统计,2009年北京地铁总用电量为5.55亿kW?h(不

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