ISG型混合动力依维柯汽车控制策略研究及仿真

【摘要】： 随着排放法规的日益严格和能源压力的逐步增大,节能环保成为当前汽车工业发展的主题,电动汽车作为一种清洁能源汽车,成为当前国内外汽车工业的研究热点,然而由于受到电池技术发展缓慢的影响,其很难在短时间内投向市场。混合动力汽车集成了传统汽车续驶里程长和电动汽车动力系统高驱动性的优点,能够很好地满足高效和环保的要求。在电动汽车走向市场之前,混合动力汽车将成为传统汽车最具潜力的替代者。 实现混合动力汽车良好整车性能的关键是控制策略的制定,开展控制策略的研究已成为开发混合动力汽车的重中之重。本文以轻型商务车依维柯为研究对象,通过软件仿真对混合动力汽车的控制策略进行了重点研究,为整车开发奠定基础。本文选取ISG电机与发动机刚性耦合作为动力总成结构方案,对其动力总成关键零部件进行了选型及参数选择;详细分析了电力辅助控制策略和转矩分配的控制逻辑,并通过仿真指出了其不足:SOC持续下降,ISG电机效率较低等,针对不足之处进行了适当改进;根据研究对象的特点,制定了适合该车的基于SOC的转矩分配模糊控制策略;最后以仿真软件ADVISOR为平台,搭建动力系统关键零部件仿真模型,通过仿真验证了所设计的控制策略的可行性,预测了整车的动力性和经济性,为后续整车的开发和研制奠定了基础。 【关键词】：混合动力汽车 ISG电机 控制策略 ADVISOR仿真
【学位授予单位】：江苏大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2009
【分类号】：U469.7
【目录】：

• 摘要5-6
• ABSTRaCT6-10
• 第一章 绪论10-17
• 1.1 开展混合动力汽车研究的背景及意义10-12
• 1.1.1 传统燃油汽车的缺陷10-11
• 1.1.2 混合动力汽车的相对优势11-12
• 1.2 混合动力汽车相关技术的国内外研究现状12-15
• 1.2.1 混合动力汽车结构方案的发展现状12-13
• 1.2.2 混合动力汽车控制策略的研究现状13-14
• 1.2.3 混合动力汽车仿真技术的发展现状14-15
• 1.3 课题来源及本文的主要内容15-17
• 第二章 整车动力总成结构布置方案选择与零部件选型17-30
• 2.1 整车动力总成结构布置方案的选择17-19
• 2.2 整车主要参数及初始设计目标19-20
• 2.3 动力总成主要部件选型20-28
• 2.3.1 发动机的选择20-21
• 2.3.2 ISG电机的选型21-23
• 2.3.3 动力电池组的选型23-27
• 2.3.4 传动系速比的选择27-28
• 2.4 本章小结28-30
• 第三章 整车控制策略的设计30-52
• 3.1 典型的控制策略分析30-33
• 3.1.1 电力辅助控制策略30-32
• 3.1.2 转矩分配控制策略32-33
• 3.2 典型控制策略模型及改进33-43
• 3.2.1 电力辅助控制策略模型与改进33-37
• 3.2.2 转矩分配控制策略模型与改进37-43
• 3.3 基于SOC的转矩分配模糊控制策略设计43-51
• 3.3.1 发动机的控制策略43-44
• 3.3.2 基于SOC的整车转矩分配模糊控制44-51
• 3.4 本章小结51-52
• 第四章 整车动力传动系统建模及仿真52-67
• 4.1 仿真软件ADVISOR简介52
• 4.2 整车动力总成关键零部件建模52-59
• 4.2.1 发动机模型52-55
• 4.2.2 ISG电机模型55-56
• 4.2.3 动力电池模型56-58
• 4.2.4 整车仿真模型58-59
• 4.3 仿真软件ADVISOR的二次开发59-61
• 4.4 控制策略仿真结果对比分析61-65
• 4.4.1 仿真参数初始设置61-62
• 4.4.2 仿真结果对比62-65
• 4.5 本章小结65-67
• 第五章 全文总结与展望67-69
• 5.1 总结67
• 5.2 展望67-69
• 致谢69-70
• 参考文献70-74
• 在校期间发表论文74

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