野马混合动力汽车电机及通讯系统的研究

【摘要】： 随着汽车工业的发展,燃油消耗以及尾气排放已成为人们生活中日益关注的焦点之一。为此,针对汽车行业,各国政府纷纷出台相关政策(如提高排放标准,提倡电动汽车的发展与使用等)以期望汽车工业在节能和环保方面有所改善。我国政府也已将电动汽车的发展列入863计划并写入了2004年的《汽车产业发展政策》中去。电动汽车的发展已是大势所趋。 广义的电动汽车包括纯电动汽车和混合动力电动汽车,纯电动汽车由于使用电能工作,无排放无污染,因此最终将代替传统汽车。但由于目前电池价格较高并且电池技术仍未突破,纯电动汽车的发展倍受制约,在这种情况下,混合动力电动汽车作为电动汽车的一个重要分支,它的发展被认为是目前最为可行方式。 本课题是野马混合动力电动汽车的开发与研究,课题来源是四川汽车工业集团,课题的目的是将该集团生产的野马汽车改装成混合动力电动汽车。本人主要负责对混合动力电动汽车中的电机驱动系统进行分析,并对电机驱动系统的通讯问题做了部分研究。 电机驱动系统作为混合动力汽车关键技术之一,这是传统内燃机汽车上所没有的部分,并且通过分析,混合动力汽车上使用的电机与传统工业电机有着很大的差异,也与纯电动汽车上使用的电机也有着一定的区别。电机驱动系统的研究暂时还没有成熟的技术加以借鉴,只能从目前为数不多的成功的混合动力汽车产品上得到参考和启示。本文对目前常用的几种电机系统进行了分析和比较,并对兰州环式电机厂的环式电机进行了分析。 混合动力电动汽车从动力组合的角度可以分为串联、并联和混联三种结构,每一种结构在具备自身独有优点的同时,也有一些不可避免的缺陷(串联式改装灵活,控制简单,但汽车动力性能差;混联式能量利用率最高,但动力总成开发难度大,控制复杂;并联式改装方便,但发动机优化控制难度较 【关键词】：混合动力汽车 电机驱动系统 CAN总线
【学位授予单位】：四川大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2006
【分类号】：U469.7
【目录】：

• 中文摘要2-4
• ABSTRACT4-8
• 1 绪论8-13
• 1.1 传统燃油汽车的不足及政策导向8-9
• 1.2 纯电动汽车的不足9
• 1.3 混合动力汽车简介9-11
• 1.4 混合动力技术在国内外的发展现状11-12
• 1.5 课题来源12
• 1.6 本文的主要内容12-13
• 2 HEV 及电机驱动系统分析13-30
• 2.1 HEV 结构类型和特点13-17
• 2.1.1 串连式13-14
• 2.1.2 并联式14-15
• 2.1.3 混联式15-17
• 2.2 HEV 的关键技术17-21
• 2.3 HEV 电机驱动系统中电机的分析21-29
• 2.3.1 HEV 电机系统的特性21-23
• 2.3.2 常用电机驱动系统比较23-29
• 2.4 本章小结29-30
• 3 ISG 电机辅助动力改装方案分析30-45
• 3.1 原车基本情况30-31
• 3.2 改装方案的探讨与确定31-34
• 3.2.1 方案一：混联式四轮驱动方案31
• 3.2.2 方案二：轮毂电机驱动方案31-33
• 3.2.3 方案三：ISG 电机辅助动力方案33-34
• 3.3 ISG 电机系统及其控制策略34-44
• 3.3.1 ISG 电机系统简介34-38
• 3.3.2 ISG 电机系统控制策略分析38-44
• 3.4 本章小结44-45
• 4 HEV 上CAN 总线的使用45-64
• 4.1 传统通讯系统的不足45
• 4.2 CAN 总线技术的现状45-46
• 4.3 CAN 总线主要技术特点46-48
• 4.4 HEV 的结构框架以及 CAN 系统的组成48-49
• 4.5 CAN 节点的设计49-59
• 4.5.1 CAN 节点的硬件设计49-52
• 4.5.2 CAN 节点的软件设计52-59
• 4.6 试验平台的设计与调试59-63
• 4.7 本章小结63-64
• 5 结论与展望64-65
• 参考文献65-68
• 读研期间科研成果68-69
• 声明69-70
• 致谢70

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