环渤海动力煤价格指数报收于713元/吨 环比下行1元/吨

本报告期(2024年8月14日至2024年8月20日)，环渤海动力煤价格指数报收于713元/吨，环比下行1元/吨。

从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位77家，样本数量为296条。5500K热值(硫分：0.6%-1%)的现货综合价格为843元/吨，长协综合价格为699元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期，24个规格品中有2个规格品价格下行，降幅均为5元/吨，其余规格品价格持平。

出伏在即，秋意渐浓，沿海煤炭市场悲观情绪积蓄，尽管环渤海港口依旧保持去库，但外购价格下降、终端耗煤降低、进口煤优势地位等制空因素主导市场，沿海煤炭市场价格阴跌行情加深，整体降幅扩大，环渤海煤炭综合价格突破临界点小幅下行。

一、环渤海港口去库难抵煤源“水火交替”带来的风险，贸易商降价出货意愿增加。受限于产地发运积极性较低，环渤海港口货源集港持续低位，单周合计库存下降80万吨左右，截至21日降至2400万吨，达到今夏最低水平。但在高温和降雨交替反复的“磨难”下，环渤海港口货源出货风险加大，终端接货意愿不高，叠加大型煤炭集团外购价格下调引发市场信心大减，贸易商对旺季不温不火的行情不再抱有期待，大部分参与者降价出货意愿增加。

二、进口和长协托底，终端电厂不惧存煤天数低。三伏尾端，全国大部地区褪去高温模式，终端电厂煤炭日耗高位回落，但补库进程有序不紊，存煤可用天数保持在14天以上水平。尽管存煤可用天数同比仍处于偏低水平，但我国进口总量稳定增长，且外贸价格长期保持优势地位，加之长协货源持续补充，在耗煤水平季节性回落预期下，终端采购积极性并不高，对市场货源以压价采购为主，且议价能力占据上风。

整体来看，8月下旬在多项制空因素施压下，沿海煤炭市场难改悲观弱势行情，煤炭价格将保持承压下行。后续来看，上游来水减少，三峡水电站出库流量转为低于去年同期运行，水力发电对沿海电厂出力减少，同时非电用煤需求预计在8月底和9月初有起色，因此预计短期煤价将保持阴跌局面，降幅不会太大。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2024年8月14日至2024年8月20日)，沿海煤炭运价延续底部平稳走势。截至2024年8月20日，运价指数报收639.16点，与8月13日相比基本持平。

具体到部分主要船型和航线，2024年8月20日与2024年8月13日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报34.0元/吨，环比持平;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报20.5元/吨，环比持平;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报21.4元/吨，环比下行0.1元/吨。