比亚迪“供电”特斯拉，最伤的还是宁德时代

导语

Introduction

没有永远的敌人，只有永恒的利益。

作者丨张之栋

责编丨罗    超

编辑丨朱锦斌

高歌猛进的比亚迪，再下一城。

近日，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波，在接受CGTN采访时表示：“比亚迪尊重特斯拉，与马斯克也是好朋友，马上也准备给特斯拉供电池。”

其实早在去年的时候，坊间就已经有“特斯拉配备刀片电池”的流言蜚语。而今，官方“落锤”，传言靴子落地，除了时间节点十分巧合之外，最可能受到影响的，还是要数“躺着也中枪”的宁德时代。

自从跌落万亿市值之后，宁王就陷入到投资者的质疑声中。前两天好不容易重新站回了万亿，却又被比亚迪“供电”特斯拉的消息，重新打回原形。

站在宁德时代的角度，特斯拉无疑是最坚定且重要的盟友。根据宁德时代的2021年财报数据可知，特斯拉是宁德时代的第一大客户，销售额高达130．39亿元，占年度销售额的10％。

而且在上海疫情期间，特斯拉工厂和宁德时代临港工厂相继停工，致使宁德时代磷酸铁锂电池的装车量被比亚迪超越。如此一来，就更加说明了特斯拉对于宁德时代的重要性。

值得一提的是，为维护良好的合作关系，近几年来，宁德时代共与特斯拉签订了2次合作协议。

第一次合作协议，2020年2月签署，宁德时代于2020年7月至2022年6月期间向特斯拉供应锂离子动力电池产品。

第二次合作，2021年6月签署，在第一次协议的基础上，宁德时代将在2022年1月至2025年12月期间向特斯拉供应锂离子动力电池产品。

所以，如果协议持续生效的话，并不用担心宁德时代会被特斯拉一脚踢开，进而导致销售额大幅下降。但另一方面，从特斯拉本身的蛋糕来看，比亚迪的刀片电池，就是冲着宁德时代供应的磷酸铁锂电池而来。

特斯拉，敲山震虎

哪怕宁德时代的麒麟电池即将发布，但也依旧难改蛋糕被切分的事实。更何况就特斯拉本身而言，也乐得其成。毕竟，从一开始特斯拉就在强调降本的问题。

特斯拉简陋的内饰风格、整体压铸器件制造、自研FSD芯片、自研4680电池等，无一不是为了削减成本。所以当上游原材料飙涨，电池价格攀升的情况出现，马斯克自己也急得跳脚起来。

尽管在电池供应方面，特斯拉能够把松下、LG新能源、宁德时代都拿捏的死死的，但面对大趋势的碾压，特斯拉也只能捏着鼻子认下。于是，也就有了特斯拉前期连续调涨价格的操作出现。

穷则变，变则通。

就动力电池的成本问题上，特斯拉当然不会放松。所以现在坊间传言，宁德时代与特斯拉之间的“涨价”协议依旧不顺，也并非没有道理。

而且更深一步思考，此次特斯拉引入比亚迪刀片电池，除了势在必行的成本压缩之外，恐怕也存在“压价”宁德时代的心思。

原因无他，还是因为电池太贵。

与前期动辄几万的调价相比，比亚迪旗下新能源车的调价仅为几千，如此强大的成本把握能力，正是特斯拉所需要的。放这样一条“鲶鱼”进来，完全可以对宁德时代进行敲山震虎。

至于另一方面，特斯拉自研的4680电池，则将主要分割松下、LG新能源供应的三元锂电池的蛋糕。如此双管齐下，才有可能达成特斯拉对自家动力电池供应的大洗牌。

有消息称，搭载比亚迪电池的特斯拉车型已进入C样测试阶段，比亚迪则已经获得了特斯拉10GWh的电池订单。尽管只不过是宁德时代供应量四分之一的样子，但也足以表明特斯拉的立场。

赚钱，不寒颤。

哪怕比亚迪是国内对特斯拉威胁最大的车企之一，但在利益面前，双方坐下把酒言欢，又能如何？