造车门槛在降低，李想直接炮轰团车，造车即将进入监管时代？

在过去的2021年，理想汽车应该是造车新势力里过得最滋润的，无论是单车年销量破9万，还是营收一度接近盈利临界线，都足以证明理想在过去的2021年过得要比仍然处于巨额亏损的蔚来与小鹏汽车要优秀不少。理想汽车在2021年获得的出色成绩，就连小鹏汽车CEO此前接受采访时明确表示了艳羡，“2021年李想过得最舒服，我和李斌都比较困难”。

可能是最近比较春风得意，闲不住的李想也惹上了事。日前，他在自己的社交媒体上炮轰团车入场造车就引起了争议。对于这次团车入场造车，李想直接评论，“那些指望找到超级救世主的创业者，那些指望能通过打开任督二脉无所能的创业者，最后找到的普遍都是骗子，或者大概率自己也是骗子。”虽然李想没有像李斌那样大嘴巴说出，“我简直就完全不明白，现在大家为什么还买油车，这多怀旧才会买油车”的言论，但从李想在社交媒体上的评论来看，他对团车这次造车有多不忿。

事实上，这不是李想第一次评价后来者造车。早在2021年，李想在谈到“小米百度入局造车”时就曾表示，“汽车特别简单，还是拿产品说话，而对于车企的评价，还是要回归到产品和销量上”。

而这一次，李想之所以直接炮轰团车，主要与团车CEO闻伟宣布造车后接受媒体采访的内容有关。在接受《汽车商业评论》采访时，团车CEO闻伟曾表示，“团车决定造车的最大动力来自一个100多人的外来团队，而这个团队可以承担产品规划、造型设计、工程开发、测试、底盘、三电、智能驾驶、智能座舱、系统化整合方案、生产支持、供应商管理，几乎所有造车流程，具有20多年造车经验，在技术、样车上都有沉淀。”

此外，团车CEO闻伟还强调，“他的造车团队无所不能，新车开发只需要18－24个月，并且其首款新车预计定价在10－20万元之间，在2022年金九银十就能预售”。或许是因为团车的造车速度以及模式突破了传统的认知，李想此次才出离愤怒忍不住在网络上发飙。

而在李想炮轰团车造车后不久，团车CEO闻伟也不甘示弱，在自己的社交媒体上暗讽李想，“没想到万里长征的迎面第一枪来自李想先生。除了节奏和耐心您是不是忘了眼光和判断？冯思翰被反怼不就是当初看走了眼喷得太早？所以谁也别把自己当先知，也别成为自己最记恨的那拨人。”

对于李想与闻伟此番的口水战，至于最后谁是谁非，我想一时之间很难分出胜负。站在李想的角度来看，想要这个行业处于良性竞争，发出这样的言论无可厚非，但对于那些还没进场的人来说，李想的言论则更像是吃饱饭把碗给摔了，难免会引起后来者的不满。