牵手富士康入场“造芯”，联手孚能科技布局动力电池，吉利“借力”多点开花

文／乐居财经 靳文雨

最近一段时间，“自主一哥”吉利似乎很忙。忙着与力帆科技设立合资公司，忙着与百度一起打造智能汽车，忙着联合雷诺在韩国造车……

吉利仿佛也要在年底冲业绩，在汽车领域的新动作是一个接一个。

12月29日，吉利控股集团宣布，吉利旗下电动车品牌极氪和全球领先的自动驾驶技术公司Waymo达成合作。极氪将为Waymo One无人驾驶车队提供专属车辆，这些车辆在搭载了Waymo的Waymo Driver无人驾驶解决方案后会在美国投入商业化运营。

极氪提供给Waymo的车辆并非刚刚开始交付的ZEEKR 001，而是基于极氪智能出行平台浩瀚－M（SEA－M）架构的专属定制车型，由极氪欧洲创新中心（CEVT）设计与研发。

而就在同日，国家企业信用信息公示系统官网显示，由浙江吉利产投控股有限公司和富泰华工业（深圳）有限公司共同持股的山东富吉康智能制造有限公司（以下简称“富吉康”）已正式成立。

企查查显示，富吉康注册资本1亿元，法定代表人为李光曜，经营范围包括智能车载设备制造、集成电路芯片及产品制造、汽车零部件研发、汽车零部件及配件制造。该公司由吉利产投和富泰华两家企业各持股50％。

富泰华属于富士康控股的其中一个零部件制造事业处，主要是以精密器具的研发制造为主。这意味着，富泰华是继富士康和吉利宣布合作后，双方旗下关联的首个落地的智能制造企业。

“牵手”富士康

今年1月13日，吉利控股与富士康宣布，双方将成立合资公司，将为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务，包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。

彼时双方表示，合资公司将导入ICT（信息与通信技术）分工模式，帮助客户企业超越现有汽车产业模式，向创新高效的制造供应链体系和商业模式加速转型，为汽车的电动化、智能化、网联化、共享化架桥铺路。

根据双方签署的协议，合资公司双方各持股50％，董事会由5名董事组成，其中富士康委派3名董事，吉利控股委派2名董事，董事长由富士康委派。这一点揭示出，富士康或在合资公司中占据主导地位。

到了1月底，吉利控股又与贾跃亭旗下汽车公司Faraday Future（法拉第未来）签署框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。同时作为财务投资人，吉利控股还参与了FF SPAC上市的少量投资。

当时有业界人士认为，FF或将成为吉利与富士康合资公司的首个客户。如今看来，富吉康正是双方合资公司落地实体。

多点开花

目前就公开信息来看，吉利近1个月的整体投资项目多且庞杂，涉及到各行各业，吉利可以说是在多头并进，全方面构筑自己的汽车帝国。

从富吉康的经营范围来看，其业务涉及到集成电路制造。很显然，吉利与富士康的合作是有意入场“造芯”。在全球缺芯严重的大背景下，能够增强自己的芯片能力，就能够极大地提高在新能源市场中的竞争力。

此外，在动力电池领域，吉利也有进展。早在2020年底，吉利就选择与孚能科技（赣州）股份有限公司合作，双方共同设立合资公司，建设动力电池生产工厂。孚能科技近日表示，公司和吉利合作顺利，与其乘用车、商用车平台均有合作，并计划在2023年向吉利供应电池。

12月23日，吉利还与协鑫集团有限公司在苏州签署全面战略合作协议。双方将在移动能源市场拓展、换电重卡、甲醇汽车、碳捕捉、液态阳光等领域开展全面合作。

未来江南网页版登录入口官网下载 竞争的关键点是智能化，作为转型中的传统车企，吉利频繁与科技企业绑定背后，是其江南网页版登录入口官网下载 战略需要掌握核心智能化技术作为支撑，意图在未来竞争中占据优势地位。

推进智能化

吉利控股集团董事长李书福认为，汽车产业的边界已被颠覆，未来的汽车是线上线下高度融合的“超级智能移动终端”。在全球汽车产业格局发生深刻变革的当下，广泛寻求合作的吉利，每一步都着眼于公司的整体转型。

今年以来吉利频繁联手“圈外”企业。与富士康合作前，吉利就宣布与百度组建智能电动汽车公司，成为百度电动汽车公司的战略合作伙伴。合资公司由百度主导，双方将基于吉利最新研发的SEA浩瀚智能进化体验架构展开合作，共同打造下一代智能汽车。

随后，吉利宣布与腾讯签署战略合作协议。双方将围绕智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化底座、数字化新业务及低碳发展等领域展开全方位战略合作。

目前，未来软件定义汽车已成为汽车行业的共识，传统车企与科技企业联合成为推进江南网页版登录入口官网下载 智能化发展的途径之一。这轮智能电动汽车发展窗口期，不想错失机会的吉利也表现的异常活跃。

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