新势力三强大比拼:小鹏成新晋销量王,蔚来增收不增利,理想盈利在望
新势力三强大比拼:小鹏成新晋销量王,蔚来增收不增利,理想盈利在望新主角,往往在创新者、颠覆者中诞生!作者:李福编辑:如涛风品:揽胜来源:首财——首财研究院2018年,吉利李书福一句
新主角,往往在创新者、颠覆者中诞生!
作者:李福
编辑:如涛
风品:揽胜
来源:首财——首财研究院
2018年,吉利李书福一句“互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓”,尽透传统车企对新势力的轻视。
不可否认,造车新势力从诞生起就遭遇各种质疑,PPT造车、烧钱、代工、续航短、自燃......彼时,几乎所有传统车企都有资格上去“踩一脚”。
然事实证明,被踩者的生命力往往更强悍。
看看最新三季报,“大反转”剧情已一目了然。
理想汽车毛利率再一次攀升,达到21.1%,甚至超过全球最会赚钱的丰田、大众、丰田、宝马;蔚来汽车三季度营收98.05亿元,规模效应正在显现;
曾以706km创下江南网页版登录入口官网下载 (纯电)续航记录的小鹏汽车,销量连续三月破万,成为新晋的新势力销量王。
叠加特斯拉的市值王冠,如今的造车新势力可谓活力无限、荣耀无限。
但这不意味着“踩一脚”的危机、槽点已经解除。站稳脚跟只是第一步,如何行稳致远,新势力三强仍是一场自证马拉松。
01
盈利在望 “单腿奔跑”隐忧
研发需加把劲儿
11月29日,理想汽车公布2021年三季报,总营收77.8亿元(12.1亿美元),同比增长209.7%,环比增长54.3%;净亏损2150万元(330万美元),同比减少79.9%,环比减少90.9%。
营收大增,源自车辆销售增长:收入为73.9亿元,较2020年第三季度的24.6亿元增加199.7%,较2021年第二季度的49.0亿元增加50.6%。
利润更令人振奋,净亏同比减少79.9%,已初现盈利迹象,对持续亏损的新能源车企而言可贵度无需累言。
毛利18.1亿元,较2020年第三季度的496.8百万元增加264.8%,较2021年第二季度的952.8百万元增加90.2%,车辆毛利率为21.1%。
这个数据已达行业领先水平。要知道,向以强盈利能力著称的丰田汽车,2021年一季度的业务毛利率也才19.2%。
第三季研发费为 8.885 亿元人民币,同比增加 165.6%,较 2021 年第二季度环增36.0%。
增速够强悍,但与另两家相比,投入规模仍排名最低:蔚来研发费用为11.9亿元,小鹏汽车为12.64亿元。
这或有利短期亏损收窄,然从长远看不是加分项。
行业分析师郝瑞表示,当下,正值全球汽车业从燃油转向新能源的关键时刻,也是新势力研发赛最激烈的阶段,谁能占领研发高地,谁便能赢得未来。
事实上,造车新势力三强中,最应加强研发的就是理想汽车。相比蔚来、小鹏的“多腿”走路,目前理想ONE是理想汽车唯一在售的车型。
当然,只售卖一款车可大幅降低综合成本,规模效应更强、产业链、供应链也更稳定,从而能降低成本,增厚收益。
但“单腿奔跑”的弊端也同样明显。首先,理想ONE是一款SUV,这意味其放弃了所有的潜在轿车用户。单一产品,也易让市场产生审美疲劳。
其次,押宝增程式路线也有考量。
汽车分析师万春雷表示,理想ONE采用的这种增程式技术是有局限性的,最大问题是,理想ONE的电池容量很大,电池能量耗损对车辆影响很大。从综合性、耐用性、安全性及稳定性讲,更倾向于本田、丰田内燃机加发电机加电池的技术组合。
大众集团中国区CEO冯思翰曾直言,从国家和环境保护的角度看,增程式汽车“是最糟糕的方案”。
换言之,当下看增程式与纯电式差距不大,甚至前者还具备一定优势,例如解决里程焦虑等。而着眼未来,纯电式或才是新能源的希望所在。
再次,站在经营角度,产品单一风险亦不可小视。
回顾过往,丰田、本田、大众等大厂均因产品质量,出现过大量召回事件。由于拥有多款车型,才得以“东方不亮西方亮”。
反观理想汽车,一旦发生重大负面事件,是否能处之泰然、综合抗风险力几何呢?
并非苛求。2021 年 7 月 4 日,一则“理想 ONE 座椅往外渗水银”的曝光视频,把理想推上风口浪尖。
甚至惹得当家人李想发微怒骂:“造谣我们用水银的人和媒体,祝愿你们血液里流动着水银,脑子里装满了水银”。
时至今日,该事件仍未有最终定论。
2021年9月18日,部分理想汽车用户收到智能软件系统协议的更新推送。据悉,该更新推送包含收集部分个人隐私数据、免费服务免责、信息推送权限等,不同意就无法继续用车。
而今年5月1日起,国家网信办、工信部、公安部、市场监管总局等部门联合发布的《常见类型移动互联网应用程序必要个人信息范围规定》已正式施行,APP运营商收集用户信息受到明确限制。
在此背景下,理想汽车上述之举,被质疑“霸王条款侵犯隐私权”。
也是今年,理想汽车还陷入“割老用户韭菜”风波。
5月25日,理想汽车正式发布2021款理想ONE。官方信息显示,2021款车型将增程电动系统、理想AD高级辅助驾驶、智能座舱、乘坐舒适性进行了全面升级,NEDC综合续航里程从800公里提升到1080公里,起售价提高1万元至33.8万元,6月1日起开始交付。
本是一件喜事,然一些刚刚购车的车主却坐不住了。较老款车型,全面升级的2021款车型售价仅高1万元,任谁能坦然面对。
有车主表示:“我4月中旬提车的时候还跟销售反复确认,销售都斩钉截铁地表示近期不会有新款车型上市,新款车型上市至少等年末。”
......
至于品控瑕疵,更不鲜见。
如2021年11月11日,有用户在车质网投诉:刚买回来第三天试了下增程式,当时就蒙了,仿佛在开拖拉机,给客服打电话却说因电太低。维修人员说,电子产品不能开,要不发电机声音大,后来说刚起步声音大,开了下朋友车,声音一点也不明显。车声已无法接受,厂家却总是推诿找说辞不解决问题!
(上述投诉通过平台审核)
以上种种看,理想汽车虽看到了扭亏、量增的可喜曙光,但离质量规模并举、稳健持续发展,还有不短的路要走。
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