福特让智能电动汽车“野”起来！

“与其等别人来颠覆，不如我们先颠覆自己。”自2020年10月从韩恺特手中接过“帅印”以来，新任福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利加快了这个百年汽车品牌的转型步伐，除了提升产品品质、降低成本以及业务重组之外，全面发力智能化电动化转型更是关乎企业命运之举。

其中，针对亟需“王牌武器”的中国市场，福特专门成立了电动车事业部，全面负责福特电动车在中国的生产制造、市场营销、充电网络与用户体验，而4月13日正式接受预订的国产Mustang Mach－E正是其推出的首款产品。

新车共推出4款车型，包括续航里程超过470公里的标准续航后驱版（补贴后26．5万元），续航里程超过600公里的长续航版后驱版（30．99万元），续航里程超过540公里的长续航全驱性能版（33．99万元），以及以GT车型为基础打造、提供GT专属掠星蓝车身颜色的GT First Edition限量版（37．99万元，续航里程超过480公里）。这个比燃油版Mustang更亲民的定价，自然让现场车迷直呼“真香！”

需要指出的是，本次福特Mustang Mach－E车型采用了更贴近中国用户实际使用场景的轻型汽车行驶工况CLTC（China Automotive Test Cycle）测试标准，该数值也更贴近用户实际的可续驶里程，这意味着新车的续航里程更真实、更具参考价值。而从2021年下半年开始，大多数在中国全新上市的车辆都会采用CLTC的续航标准。

1． 百年宿命：“爱迪生”再战“特斯拉”？

相信车迷朋友都知道，上世纪60年代，纯正的美式肌肉车高不可攀，廉价车型却又中庸无趣。1964年问世的第一代福特Mustang开创了Pony Car的黄金时代，“百姓能够日常驾驶的跑车”理念使其迅速蹿红，上市20个月便取得百万销量，并在2018年实现了总产量突破一千万台。福特对于极致性能的不断追求，更令Mustang成为美式肌肉车传奇代表，得到了美国乃至全球消费者的认可。

作为福特Mustang家族的最新成员，Mustang Mach－E自2019年在美国洛杉矶车展亮相后，就凭借极具个性的造型和丰富的智能科技受到了全球车迷的持续关注，在续航里程、加速性能、科技含量等诸多层面也都被视为特斯拉Model Y的直接挑战者。2021年第一季度，该车在美国实现了6，614辆的销量，其中近70％的购车者来自竞品品牌。有意思的是，来自摩根士丹利研报显示：特斯拉在美国纯电动车市场的销量份额，已经从去年的81％下滑至69％，这几乎全数被福特Mustang Mach－E车型所蚕食。

有意思的是，在福特Mustang Mach－E的背后，有一支秘密团队——“爱迪生团队”（Team Edison，2017年正式组建），这个以大发明家托马斯·爱迪生为名的团队负责福特纯电动车的设计和市场营销相关工作，其背后更是隐藏着一段鲜为人知的传奇往事。

原来，早在1875年，年仅12岁的亨利·福特就立下了志向：一定要造出不用马拉而靠机器推动行走的车辆。1891年，28岁的福特加盟爱迪生照明公司，并在7年后以总机械师的身份第一次见到了自己的老板兼偶像，才有机会向爱迪生“推销”起了这辆“没有马的马车”。

在爱迪生的鼓励下，此后自立门户的亨利·福特终于在1908年研制出了鼎鼎大名的“T型汽车”，还把其中一辆送给了“老领导”。随后，两人开始联手研制纯电动汽车，并在1914年共同发明了一款概念电动车，而这也是全球最早的电动汽车之一。尽管受制于时代与技术的局限，初代电动汽车逐渐被燃油车赶超并且被边缘化，但电动化的梦想从此保留在福特公司的基因里。

一百多年前，托马斯·爱迪生与尼古拉·特斯拉的一场“电流战争”拉开了人类电力时代的序幕；一百多年后，福特汽车以爱迪生为电动汽车团队命名，其用意不言而喻：一方面是对百年前这段合作佳话的致敬，另一方面，更是继承了爱迪生衣钵的福特向先行者发起挑战、致力于成为电气化领导者的宣言。

据了解，福特汽车公司给予了这支团队最大的支持与自由度，在基于福特次世代智能电子电气架构Fully Network Vehicle（FNV）打造首款产品——Mustang Mach－E的过程中，“爱迪生团队”完全将自己置于初创公司的身份，以最前沿的洞察、不受传统企业束缚的天马行空去颠覆自我、实现创想。

在面对电气化、数字化、网联化和共享化的转型浪潮中，福特汽车并不是“闭门造车”，而是展现出了前所未有的开放与包容。例如，福特汽车公司与大众汽车集团就达成了战略联盟协议，其中就包括借助大众汽车MEB平台开发纯电动车型，从而提升其在欧洲市场电气化产品的竞争力。值得一提的是，这两家汽车巨头都将与自动驾驶汽车技术平台公司Argo AI合作，以Argo AI的自动驾驶技术为基础，发展独特且功能强大的自动驾驶汽车业务。而国产Mustang Mach－E的到来，正是福特多年来深耕智能座舱与自动驾驶领域的研发成果的一次集中展示。

而在本次新车发布会上，随着比亚迪集团副总裁、弗迪电池有限公司董事长何龙的现身，让Mustang Mach－E将采用比亚迪三元锂电池的传闻就此“实锤”，未来福特的电动汽车如果再搭载刀片电池也不足为奇了。此外，中国造车新势力领头羊——蔚来也已与福特联手，其全国快充网络会向Mustang Mach－E用户开放，帮助福特构建覆盖全国340多个城市的30多万根优质公共充电桩（其中包含超过16万根快充桩）的补能网络。

2． 拒绝寡淡：让智能电动汽车“野”起来？

“生死看淡，不服就干。”今年1月正式担任福特汽车（中国）电动车事业部总经理的Mark Kaufman用带有“上海味儿”的中文，向中国用户表达了福特围绕回中国消费者需求，继续做新时代“造浪者”的决心。

作为福特爱迪生团队（Team Edison）的创始成员，Mark Kaufman曾任福特汽车电动化全球总监，负责福特旗下品牌全球纯电动车业务（包括Mustang Mach－E的发布），并且成功建立了包括充电等服务在内的用户体验生态体系。在来到中国并常驻上海之后，Mark Kaufman也为福特中国电动车事业部带来了十分“硅谷化”“互联网化”的团队氛围和创业文化，让“更福特、更中国”这个愿景在新能源领域也变得更为具体也更接地气。

有鉴于纯电动汽车正陷入“千车一面”“只会比加速”的怪圈，福特十分强调Mustang Mach－E在外观上的独特性和操控方面的“可玩性”。

在外观上，Mustang Mach－E被赋予了凸显跑车基因的轿跑SUV设计，鲨鱼鼻前脸、三柱形尾灯、溜背式曲线等家族式特征，让新车无论在哪个角度都具有很强的品牌辨识度。而长前舱盖、后移的大倾角A柱、顶部Fastback溜背曲线、相较于同级更长的轴距（2984mm，而Model Y的轴距为2890mm）、大尺寸车轮、宽轮距和低趴姿态等细节共同营造出Mustang Mach－E整体的动感流线比例，也带来更强的肌肉感。这也会让人联想到历史上的经典跑车设计，与当下众多车型千篇一律、横平竖直的“科技感”造型形成巨大的差异化。在让人热血贲张之余，Mustang Mach－E还采用了没有开孔的“无外门把手”设计，不仅让车身侧面更加光滑流畅，未来科技感也陡然而增。

坐入车内，Mustang Mach－E的15．5英寸高清中控屏和10．2英寸数字仪表虽不稀奇，但配上“魔术”物理旋钮设计就显得很有个性了，而享誉全球的B＆O在高级音响系统、内饰设计方面也为新车增色不少。值得一提的是，Mustang Mach－E全车没有使用任何动物皮质，其座椅采用Ford Sensico合成皮材质，在具有与真皮相似的豪华感与亲肤舒适感的同时，也更抗污渍、经久耐用、易清洁，就连全车地毯也为PET材质，将环保理念做到了落到了每个细节。

对于福特来说，Mustang Mach－E最令他们自豪无疑是延续了Mustang家族的“看家本领”——驾驶乐趣。福特在把Mustang Mach－E引入中国生产的同时，也没有落下其高性能版本，这也是历史上首次有国际汽车巨头将麾下传奇车型品牌及其性能版本落地中国生产，足见福特为了重拾中国市场荣光的全力以赴。

这次首发的Mustang Mach－E GT First Edition限量款车型基于GT车型打造，配有专属的掠星蓝车身色、专属标识和专属20英寸全铝喷漆轮圈。采用前后双电机布局，最大输出功率达359千瓦，0－100公里／小时加速小于4秒，一举闯入“3秒俱乐部”。

Mustang Mach－E恐怕也是世界上首款按照赛车标准调校的量产智能纯电动车型——福特应用了北卡罗来纳州专业赛车模拟器对其进行调校，而该赛车模拟器此前都是福特全球性能车团队专门用来开发各级别赛车、训练车手的最大“底牌”之一，相信听到这里大家手里都会“发痒”了吧。

不仅如此，Mustang Mach－E全系前轮采用Brembo全铝四活塞制动卡钳，其中GT车型还拥有专属红色制动卡钳，更加赏心悦目。与普通单活塞卡钳相比，其刚性更强、制动力更均衡，反应时间更短，刹车距离更短；此外用户还可在经过定制开发的倍耐力P Zero或固特异Eagle Touring系列轮胎中进行选择。

而在体验方面，福特中国电动车事业部强调不会将Mustang Mach－E放到现有福特汽油车渠道里展示和售卖，而是采用直销模式并建立专属电动车销售网络。按照规划，Mustang Mach－E城市体验店今年将在全国20个核心城市率先开幕，直接服务用户。据福特电动学院负责人透露，除了线上“五星随手评”等一系列全新服务流程改造之外，他们还会在车主培训、线下互动等方面进行创新，并给大家带来更多惊喜。
正是这些软硬件的加持，让福特有底气喊出“为纯电智能汽车带回久违的驾驶激情，续写自由和勇于开拓的‘黑马精神’。”当然了，福特Mustang Mach－E能否掀起一场“黑马风暴”，还需要在纯电动车市场与一众强手展开真刀真枪的实力比拼，“生死看淡，不服就干。”敢拼敢颠覆自己的福特，也让大家看到了一分惊喜和希望。