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特斯拉的黄金岁月还在?

来源:智能网
时间:2021-03-10 22:02:16
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特斯拉的黄金岁月还在?作者 陈婧涵如果要说2020年汽车圈最风光无二的选手,非特斯拉莫属。特斯拉的技术和野心,加上新能源车的广阔前景,使其成为过去最成功的电动车企业,甚至称其是最成

作者 陈婧涵

如果要说2020年汽车圈最风光无二的选手,非特斯拉莫属。

特斯拉的技术和野心,加上新能源车的广阔前景,使其成为过去最成功的电动车企业,甚至称其是最成功的企业之一,也毫不为过。

3月9日凌晨,特斯拉市值一夜蒸发330亿美元,“特斯拉股价闪崩三分之一”这一话题甚至冲上微博热搜。算下来,从1月25日起,这家公司在短短五周半的时间里,跌掉超3000亿美元的市值。

再说回国内,作为与特斯拉同在一条船上的蔚来等新势力,也免不了股价下跌。

原本,在2020年这一年里,三家造车新势力可谓是炙手可热。蔚来的市值从30亿美元左右一路飙升到900亿美元,到了2021年1月份,甚至一度突破1000亿美元。理想和小鹏市值也从Pre-IPO的不到50亿美元,窜升至300亿美元左右。

但转过年来,三家造车新势力的股价就开始腰斩。蔚来从最高点的66.99美元一度跌到如今的35.21美元;理想从最高点47.70美元跌到21.33美元;小鹏从74.49美元跌到26.92美元。

反观美股中传统车企,则是红红火火,丰田、福特和通用三家收盘时股价均实现了上涨。

5周半跌没“一个半丰田”

2020年,特斯拉股价一飞冲天,年内增长超过700%,持股比例超20%的马斯克也因此登顶世界首富。公开数据显示,2020年3月19日至2021年1月26日期间,特斯拉股价暴涨超1100%。

在1月底达到峰值近900美元/股后,特斯拉股价已连续下跌数日,至今特斯拉总市值已经减少了超过3000亿美元。这一数字相当于跌掉了福特和通用汽车市值总和的两倍,比世界第二大汽车制造商丰田汽车2072亿美元的市值还要高。这意味着,在短短一个多月的时间里,特斯拉已经跌没了“一个半丰田”。

其实去年底开始,就已经有不少投资机构预测,特斯拉股价会出现大幅跳水,因为当时的股价处于被严重高估的状态。摩根大通就持这种观点,还预测特斯拉股价跌幅会超过80%。

摩根大通分析师Ryan Brinkman曾在研报中表示,基本上所有的估值指标都显示特斯拉股价被“严重高估”,投资者不应在特斯拉被正式纳入标普500指数前增持。

乘联会秘书长崔东树分析:“特斯拉更多被当做科技公司,而非汽车制造商。除去出售碳积分收益,特斯拉仍处于亏损状态,而且降价带来的销量增长不具有持续性。新能源车企还处于发展阶段,与传统车企相比,市场体量较小,估值存在一定水分。”

美国巴伦资本创始人更是抛售了大约170万股的特斯拉股票,并投资了特斯拉最大的两个潜在竞争对手——通用汽车旗下Cruise和亚马逊支持的Rivian。

不仅如此,美国桥水基金将最后所持3.5万股特斯拉股票抛售。至此,这家基金已经全部清仓了于2019年四季度买入的21.2万股特斯拉股票。

今年开始,特斯拉的销售表现确实不如去年那么强。在中国市场,1月特斯拉销量15484辆,虽然比去年同期高出不少,但是环比去年12月则出现了35%的下跌。

四重因素导致股价暴跌

特斯拉股价近期连续下跌,主要和四个因素有关。

其一,受到比特币影响。2月8日,特斯拉在提交给美国证券交易委员会的一份文件中称,公司购买了价值15亿美元的比特币,以保持运营资金的流动性和投资的多元化,并表示未来或许会接受比特币作为支付选项。此消息一出,比特币当天的价格从38,295.32美元飙升至43,756.50美元。而当天特斯拉的股价也应声上涨,最终报收863.42美元,上涨1.31%。

不过自此之后,其股价便开始一路下跌,截止至2月26日收盘,市值蒸发超过2000亿美元。

其二,芯片短缺。在过去几个月中,全球汽车行业遭遇了史无前例的芯片供应短缺,包括特斯拉在内的多家公司宣布停产减产措施。2月25日,马斯克表示,特斯拉位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂因零部件短缺而暂时关闭。

实际上,在2020年第四季度财报分析会议上,特斯拉就已提出预警,即芯片供应短缺可能影响公司今年上半年生产目标达成。

特斯拉首席财务官扎卡里·柯克霍恩在与投资者的会议上表示:“因向重新设计的产品过渡,2021年第一季度Model S和Model X产量将较低。另外,我们正非常努力地克服全球半导体短缺和港口吞吐量不足的困难,后者可能会产生临时影响。”

其三,质量问题频发,口碑崩塌。自2020年起,国内外关于特斯拉“突然失控”“自动加速”“刹车失灵”相关的事故,已经发生数十起。仅在中国,根据已有的公开报道,从去年至今,特斯拉发生异常加速、失控的问题就有近10起。连马斯克自己都承认特斯拉存在质量问题,生产车间如地狱。

为此,特斯拉多次因为车辆质量问题而召回,今年以来,特斯拉先在国内召回3.6万辆进口Model S和进口Model X,又在美国申请召回约13.5万辆Model S和Model X,合计超过17万辆,约等于其2020年全年销量的三分之一,这导致特斯拉的品牌形象和口碑大幅下滑。其四,市场竞争加剧。2020年,新能源股市涨势迅猛,因此而吸引了各路人马,比如华为、百度、苹果等科技巨头,沃尔沃、捷豹、路虎等传统车企也不再隔岸观火,已经开始下场大规模布局。特斯拉以往战无敌手,不仅仅因为其创始人马斯克是科技行业引领者,还因为电动车领域入局者较少,但如今,形势不一样了。

ID.3、Mustang Mach-E以及造车新势力的崛起,其实只是竞争对手们反击特斯拉的“前奏”。今年包括大众、奥迪、现代、BBA、东风、长安等在内的传统车企,都将在电动汽车领域推出重磅新品,并实施国产,这无疑会令特斯拉的前路更加艰难。

写在最后

虽然新旧势力的集体发力,不可避免会分掉一部分电动汽车领域的市场份额,但即使到现在,无论整个电动汽车市场还是中高端电动汽车这一细分领域,市场均远未饱和,未来增长空间巨大。所以,与其说整个新能源行业资本泡沫开始破裂,不如说又回到了“起点”,新一轮的战事又要开启,行业又进入下一轮淘汰赛。在越来越激烈的市场竞争中,特斯拉独占鳌头的局面可能会被颠覆,至少不会再像以前那样,可以随意制定电动车和自动驾驶游戏规则,掌握绝对的话语权。至于这轮赛事中谁能最终胜出,还有待市场考验。


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