坦克300能否开启WEY的新篇章？

今年的广州车展分外精彩，不少新车扎堆亮相，其中坦克300更是以其独特的外形设计，在众多新车当中独树一帜；作为WEY品牌旗下的一款全新车型，坦克300的越野风格令人印象深刻，那么这样一款高能越野车又能否为WEY品牌开启新篇章呢？

“野味儿”十足的“坦克”

从最近长城汽车推出的几款产品来看，长城汽车对新车的设计和定位可谓是越来越大胆，其中坦克300就是一款个性十足的产品，或者说这是一款“野味儿”十足的产品。

作为WEY品牌旗下的首款硬派越野车，坦克300在外观设计上完全颠覆WEY品牌的其它车型。从整体来看，坦克300采用了复古粗犷的外观设计语言，整车造型像方盒一样，越野气质明显。

要说最具有设计感的位置，还得说是前脸部分，三横条幅装饰与WEY品牌的纵向LOGO形成纵横交错的视觉冲击，大幅度的提升了产品辨识度；前大灯组圆形大灯的设计让前脸的复古气质更加突出，不过在细节方面可以注意到，大灯内部包含了3个LED横向灯带，而转向灯则被设计在了中间位置并向外延伸，打破了圆灯所带来的呆滞感。

外观设计上，坦克300具备了一款越野车应该有的“颜值”和气质，不过更令人期待的是其作为硬派越野车的通过性表现。

众所周知，判断一款越野车是否足够“硬派”，“三把锁”无疑是最为重要的指标之一，这“三把锁”分别是中央差速锁、后桥差速锁以及前桥差速锁。在如今的市场中，同时具备三把锁的硬派越野产品本身就不多，实际上，对于越野车来说，“一把锁”是最低配置，“两把锁”的性能会更加强悍，而同时拥有“三把锁”，那么对于车辆的通过性能无疑就有了绝对的保证，代表车型就是奔驰G级以及路虎卫士。

令人欣喜的是，坦克300就具备了非承载式车身和“三把锁”的经典组合，从坦克300的预售价格来看，这样的配置可谓是诚意满满。不仅如此，坦克300还拥有9种驾驶模式，接近角33°、离去角34°，最小离地间隙224毫米，涉水深度700毫米，通过性极强；在此次广州车展的活动现场，坦克300就顺利地通过了现场设置的交叉轴、颠婆路、驼峰桥等不同难度的路障，像公众展示了这款“野味儿”十足的坦克300。

熟悉越野车的车主可能都知道，大部分越野车的内饰设计都比较不拘小节，但坦克300似乎试图扭转这种刻板印象。坦克300的内饰采用了大面积的真皮包裹，在质感上摆脱了传统越野车的粗线条；不仅如此，考虑到传统越野车隔音降噪差的通病，坦克300还从降噪、隔噪、吸噪三个环节进行优化，并且通过双层隔音玻璃以及ANC主动降噪系统等配置的加持，营造出了安静的车内环境。

透过坦克300极具诚意的配置，可以看出WEY是想要推出一款兼顾家用和越野性能的产品，因此尽可能提供了高质量的越野性能和使用感受，那么如此“野”出个性的坦克300是否会为WEY品牌的发展带来新的可能？

越野仍然小众

必须要承认的是，坦克300的出现对于WEY品牌来说，是具有战略意义的。目前来看，WEY品牌旗下车型基本都还是不同级别的城市型SUV，所以从产品矩阵来说，WEY品牌需要这样一款硬派越野车来丰富自身的产品矩阵，深化多元的品牌形象。

既要高端，又要越野，WEY品牌推出高端化越野产品坦克300，让更多人可以感受到硬派越野所带来的魅力，从这个维度上看，坦克300更像是WEY品牌试水硬派越野车市场的“开山之作”。

不过对于长城汽车来说，坦克300并非是其首次涉足越野市场的车型，旗下哈弗品牌早已在越野车市场上进行了试探，哈弗H9就是一款越野性能极强的产品，然而，目前保持着月销2000辆左右的成绩，虽然与哈弗热门车型的销量仍有所差距，但从越野车市场的总体情况来看，这款车型已经算是热销产品了。

哈弗H9的销量也从侧面反映了硬派越野车市场的小众，虽然大家总追求极致性能，但并不是每个人都爱越野，受限于驾乘舒适性、油耗、舒适性、通勤便利性等因素，很多人在购车选择上更加保守，这就注定了越野是一个小众的市场。

但市场小众并不意味着坦克300就会因此而发展受限，在长城汽车推出炮系列的时候曾喊出“让皮卡流行起来”的口号，而长城炮的销量飘红更是说明长城汽车营销方向的正确性。在当下的互联网时代，消费者对汽车的购买已经不仅仅局限于代步工具的需求，还有更深层次的精神需求以及文化需求，换句话来说，国内市场缺乏适合越野车发展的越野文化，那么WEY推出的坦克300能否掀起行业内的越野潮？这才是摆在WEY品牌面前更大的难题。

来源：车质网