进口帕里斯帝撑得起现代31万起步的预售价吗？

“进口”虽然已成为不少豪华车企业在中国汽车市场的“吸金”利器，却较难突破现代汽车当前的品牌天花板。

几天之前，现代进口汽车帕里斯帝正式开启预售。据了解，以进口车身份进入中国，并将通过线上购车系统销售的帕里斯帝共包含3个版本，预售价格为31－36万元，是一款采用了3．5L自然吸气发动机的中大型SUV。

对于尚未正式上市此款新车，现代（中国）总裁李光国的表示，帕里斯帝想建立一个新的SUV标准，它既有硬派的实力，也有家用的舒适，旨在助力现代品牌在中国市场重新诠释高端形象。

按照现代集团在中国市场的当下表现，帕里斯帝的各种配置丰富性和舒适程度应该是不容质疑的。但也有业内分析人士认为，北京现代如今的品牌力走弱并非是因为国产车质量稳定性不足导致，“进口”二字虽然已成为不少豪华车企业在中国汽车市场的“吸金”利器，却较难让现代汽车在短时间内快速提升，突破现代汽车当前的品牌天花板。

“进口”亮点几何？

产品资料显示，现代帕里斯帝的车身尺寸为4980X1975X1775mm，目标锁定在80后中产家庭，定位为7座大型高端家庭SUV。为了区别于常规中大型旗舰SUV，帕里斯帝着力于满足车内每一位家庭成员的用车需求，打破1－2－3的常规顺序，将家人空间的第二、三排作为重中之重。

具体来看，帕里斯帝的第二排乘客有单独专属座椅，支持通风／加热且可前后调节，坐在二排座以上的乘客可根据自身的单独需求进行空调温度调节。为方便第三排乘客进出，帕里斯帝的第二排座椅配上还备了智能一键折叠功能，后排座椅上搭载的后座对话模式可以让第一排驾驶员随时关注后排乘客需求，进行无障碍沟通。

为了充分保护车内全员安全，帕里斯蒂目前预售的车型标配9个安全气囊，车身采用59％的超高强度钢。按照现代汽车对外公布的车型资料，帕里斯帝已经获得了美国IIHS（美国公路安全保险协会）最高安全评级认证。当乘客安全下车辅助系统（SEA）在车辆感应到后方有车辆接近时，将儿童锁保持启动状态，防止车门意外打开，确认安全后，再一键解锁，确保家人下车安全。

除了较为丰富分科技配置和对第二、三排乘客的着重关注之外，帕里斯帝还搭载了3．5L 发动机和8速手自一体变速箱。具备272马力最大功率的同时，此款3．5L自然吸气发动机可在5000rpm输出330牛米最大扭矩。与此同时，现代汽车还为帕里斯帝配备了雪地／泥地／沙地等多种驾驶模式，最大限度利用车辆四驱性能，提升车辆日常操控性和娱乐性。

综合帕里斯帝的车型特点和预售价格来看，其当前的竞争对手主要包括别克昂科旗、大众途昂、福特探险者以及雪佛兰开拓者，也可与身处豪华车市场的凯迪拉克XT6形成错位竞争。由于上述几款车型的定位均为旗舰车型，所以彼此之间的配置差距并不会很大，帕里斯帝能否凭借进口品质取胜尚未可知。不过，通过上述几款车型的当前市场处境可以看出，帕里斯帝的价格和定位注定其不能成为一款走量车型。

市场不容乐观

既然注定不能高走量，那么帕里斯帝只能在中低端车型销量较低的情况下成为现代汽车的一个高端突破口。但从从韩系车整体市场表现和北京现代当前的销量情况来看，帕里斯帝31万起步的高端之路也并不好走，现代汽车的高品质节奏也较难开启。

从当前的中国汽车市场来看，现代集团旗下的北京现代和东风悦达起亚几乎涵盖了所有在华销售韩系车。按照中汽协统计数据，今年上半年，韩系车的累计销售量为32．88万辆，乘用车市场占比为4．18％，除了比法系车处境略好之外，明显落后于德系、日系、美系国别车型。而在中汽协统计的8月销量数据中依旧是“与上年同期相比，法系和韩系乘用车销量下降较快，其他外国品牌均呈增长。”

在部分业内分析人士看来，自从进口现代在2017年解散销售部与市场部，关闭进口车渠道起，现代品牌就已经注定与高端无缘。在北京现代之前所走“同堂销售”策略和“性价比”路线虽然曾经让现代汽车一路高涨，但也把现代品牌原有的高端和个性消耗殆尽。

统计数据显示，北京现代在今年8月份的单月销量为40153辆，同比下跌30．9％。1～8月，北京现代的累计销售量为262621辆，同比下降31．4％。在已经销售的车型中，7－15万元的车型占据最大占比，价格高于15万元的车型销量占比不足10％。在此背景之下，现代汽车的产品里和品牌力下滑已经是不争的事实。在部分业内分析人士看来，帕里斯帝的回归，与其说是新产品亮相，不如说是现代汽车在面对当下竞争环境下的一次冒险之举。

眼下，帕里斯帝对于现阶段的进口现代以及现代汽车整体来说至关重要，它的未来走向直接决定了现代汽车“以高端促进中低端销售”的打法能否走通。既然如此，你觉得“进口”标签和3．5L V6发动机能让你放弃昂科旗、途昂、探险者吗？欢迎大家在本篇文章下方的留言区里阐明观点。

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