风来了，奇瑞捷豹路虎静静起飞

疫情更像是一面镜子，它让体虚者原形毕露，也让强大者在狂沙吹尽之后散发出更耀眼的光。

当全球汽车市场普遍因为疫情因素陷入困境之时，中国市场却吹起了一股暖风。

根据乘联会近日发布的汽车销量数据显示，8月乘用车市场零售达到170．3万辆，同比增长8．9％，实现了自2018年5月以来的最强正增长。后疫情时代，中国汽车市场的潜力正在得到进一步释放。

不仅市场大盘迎来增长，各品牌也出现了令人惊喜的增幅，比如主流合资品牌与自主品牌零售各实现6％和4％的增长，而豪华车更是持续领涨，8月零售同比增长32％，环比7月增长3％，市场份额创出15％的历史新高。

如今回望2月车市跌至历史低谷，到现在车市连续5个月实现正增长，中国对于不少跨国车企来说，已经是最重要的避风港。

虽然车市复苏之风来了，但不是所有企业都能乘风起飞，因为今年以来，已有众多车企爆雷、倒闭、破产。疫情就像是一面镜子，它让体虚者原形毕露，也让强大者在狂沙吹尽之后散发出更耀眼的光。

从困境中反攻

毫无疑问，今年是全球车市近十年中最坏的一年。

根据全球咨询公司艾睿铂发布的《全球汽车市场展望：掌控不确定性》报告，今年全球汽车销量预计为7050万辆，同比下降超过20％。而今年中国市场汽车销量预计约为2250万辆，下滑比例超过10％。

这对于任何一家车企来说都是晴天霹雳，因为想要维持同比正增长，将是一件堪比登蜀道还难的事情。更别提在如此糟糕的大环境下，实现销量的大幅增长。如此一来，称豪华车是整个车市“最靓的仔”几乎很形象。其中，又以奇瑞捷豹路虎的超高增幅为典型代表，助力豪华车不断实现大幅增长。

奇瑞捷豹路虎从今年4月份开始，销量就进入了直线式增长。当其他车企还在缓慢攀爬时，奇瑞捷豹路虎4月销量同比上升40．99％，环比增幅高达125．54％；进入到5月份，这种趋势依然在延续，销量同比上升38．3％。6月其销量同样获得显著提升，实现了连续3个月的环比增长。整个二季度，奇瑞捷豹路虎的销量保持强劲势头，同比增长约15％，环比增长了162．61％。

一般而言，7、8月份是传统的销售淡季，但奇瑞捷豹路虎的走势却呈现淡季不淡的走强趋势，销量同比上升了44．95％和28．71％，领涨豪华车市场，而这也为它下半年销量继续走强打下良好基础。

近十年来，中国乘用车市场增长动力是SUV＋豪华车，近期SUV的增长放缓，但豪华车持续高速走强，近几年仍有保持强于行业平均增速20个百分点的增长态势。这一点，奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰也有类似的看法，他认为，豪华车增长的恢复速度，应该是远远大于整个行业平均水平的，也有望在全年和去年持平。

也正是因为豪华车市场持续走强，奇瑞捷豹路虎才将挑战变成变革的契机，在困境中实现反攻。要做到这一点，不容易。

一方面，它要求企业有强大的体系力，面对风险时能够形成强大的抗风险能力。另一方面又需要企业有快速的市场反应能力和决断能力，为发挥体系优势不断赋能，这需要各个层面共同作用和推动。

显然，奇瑞捷豹路虎具备这样的能力。秉承“共享价值”的理念，在疫情爆发的第一时间，奇瑞捷豹路虎就推出取消经销商考核、为经销商延长免息期贷款服务、为消费者提供更优的金融政策和保养延保政策等一系列有效举措，而这也是它先于行业、且高于行业复苏之势的重要原因。

奇瑞捷豹路虎常熟生产基地

从被誉为捷豹路虎“全球样板工厂”的常熟生产基地建成到实现机车一体化；从第一辆整车交付到第30万辆整车下线……作为国产豪华品牌的后来者，2012年成立至今，奇瑞捷豹路虎在中国市场的发展渐入佳境，并已经站稳脚跟，探索出了一条从“合资”到“合营”的本土化发展之路。