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后疫情时代的车市变化与思考

来源:智能网
时间:2020-08-23 18:15:59
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后疫情时代的车市变化与思考随着新冠肺炎疫情影响逐渐减弱,社会恢复正常运行状态,各行各业迎来了“后疫情时代”。单就汽车行业来看,这一时期尽管市场有所恢复和回暖,但因海外疫情持续蔓延、

随着新冠肺炎疫情影响逐渐减弱,社会恢复正常运行状态,各行各业迎来了“后疫情时代”。单就汽车行业来看,这一时期尽管市场有所恢复和回暖,但因海外疫情持续蔓延、世界经济发生重大变化等因素,车企依然面临重重考验。更为关键的是,此次疫情除了给车市带来重击和挑战外,也带来了诸多新的变化和思考,如何在变局中开新局,实现进一步突破和发展成为企业聚焦和讨论的重点。

市场态势之变:企业两极分化加重,市场淘汰赛加剧

每次大的灾难都是对企业生存和抗风险能力的考验,从市场表现来看,疫情后企业之间的两极分化开始加重,行业洗牌亦逐步加速,市场目前已经出现了明显的集中趋势,且集中度越来越高。中汽协最新数据显示,1-7月,汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1103.6万辆,占汽车销售总量的89.3%,高于上年同期0.4个百分点。

图片来源:中国汽车工业协会

在强者恒强,优胜劣汰的情况下,不少弱势车企的弊端凸显,并逐步陷入生存困境。在盖世汽车统计的100余家车企乘用车销量中,1-7月累计销量不足千辆的共计32家,不足万辆的共计57家。 另在今年上半年,有关车企停产、裁员、员工维权、经销商维权等信息不断爆出,尤其是部分新造车企业如赛麟、博郡、拜腾等因运营困难,更是被推上舆论风口浪尖,直面生死大关。

对此,长安汽车董事长朱华荣在近日举办的“2020中国汽车论坛”上表示:“我统计了下目前国内约有143个品牌,品牌太多,鱼龙混杂。疫情冲击后,车市竞争将更为激烈,优胜劣汰也会加速,在此情况下,80%的品牌会有所改变。”他同时指出,尽管竞争激烈,但汽车产业依然有较大的空间和机会,企业应坚定战略转型、扩大开放合作、关注用户需求, 抓住机遇,向上发展。

福特中国总裁陈安宁补充说到,“前两年大家都在讲车市要进入深度调整期,目前来看还不足以深。汽车产业在经历洗牌的同时,还需要相关政府机构加速深度整合调整,推动行业健康发展。”

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