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这一次,傲娇的德国大众终于认怂

来源:智能网
时间:2020-04-29 12:02:30
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这一次,傲娇的德国大众终于认怂在儒家文化当中,虽然很多时候我们崇尚“满招损,谦受益”的谦虚品格,但是当谦虚面前出现了竞争的第三者时,原本谦虚的人们却会突然按奈不住要对认可赞扬他者的

在儒家文化当中,虽然很多时候我们崇尚“满招损,谦受益”的谦虚品格,但是当谦虚面前出现了竞争的第三者时,原本谦虚的人们却会突然按奈不住要对认可赞扬他者的行为,打上“长他人志气灭自己威风”的标签。

近日,德国杂志《Automobilwoche》从大众获得了CEO赫伯特·迪斯(Hebert Diess)的一段内部通讯记录。

通讯记录的核心观点就是:“特斯拉在软件及其在自动驾驶程序中的使用方面处于领先地位。”真真是“长他人志气灭自己威风”的典型。

向来傲娇的大众汽车,这次难得认怂,给我们带来哪些启示?

“特斯拉牛逼”

当年猛烈炮轰特斯拉的前总裁Matthias  Müller,应该想不到如今的大众管理层会出现这样的“怂货”。

回看3年前穆勒,直斥特斯拉“只不过是一个会吹牛的花架子”时的气势,那叫一个霸道。

“现在我真的需要对特斯拉说几句话:在这个世界上,有一些国际大公司(特斯拉)宣布了一些重大的消息——自己的车年销量为 8 万辆。还有一些公司,比如大众汽车集团,今年销售了1100万辆汽车,利润达到了130亿或140亿欧元。如果我得到的信息正确的话,特斯拉每季度就会损失数百万美元,还解雇员工来解决问题,它做到了自己的社会责任了吗?所以我们也不应该拿苹果和橘子(比喻电动车和汽油车)相比较。"

2017年9月,他对CNBC表示,“我们尊重包括特斯拉在内的任何竞争对手,但他们的商业模式似乎与我们的不同。”然而很快,大众就搞起了 "i.d Buzz 电动面包车 " 概念的计划。

▲大众前总裁Matthias  Müller

与曾经那个倔强的穆勒相反,如今迪斯竟在内部大言不惭地说出:“特斯拉的软件领先于大众和任何其他汽车制造商”。

到底是因为他看到了,特斯拉的“花架子”背后另辟蹊径的竞争力。

特斯拉在汽车行业率先开发了空中软件更新。最初,它只是被定义为类似智能手机的系统升级功能,使您的汽车随着时间推移仍享受最新的用户体验。

但是,随着特斯拉对空中软件更新的进一步演化,如今的特斯拉软件已经成为机器学习和用户数据收集的强大来源,如此一来,特斯拉在实现真正的L5自主权无人驾驶的实践过程远超其他制造商。

不只是因为那些看起来很炫酷的手机-汽车交互功能,“最让我担心的是辅助系统功能。50万辆落地的特斯拉构成软件的神经网络,可以持续收集数据,并且每隔14天就为客户提供具有改进特性的新驾驶体验。今天没有其他任何汽车制造商可以做到这一点。”

当绝大多数汽车制造商都依赖于内部测试车队和仿真实验那点“有限的”数据来对产品进行升级改造,特斯拉已经依靠它庞大的用户群累积了超过30亿英里的自动驾驶数据。

可见,特斯拉的升级效率与其他汽车制造商已经不在同一量级。

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