漫谈自动驾驶：车路协同，道路交通安全的第三次革命

“要想富先修路”，在城市化建设的进程中，道路已然成了命脉。但随着城市的不断发展，道路拥堵、停车困难等问题也接踵而至。据国家统计局披露数据，2019年全年各类安全事故共死亡29519人。其中道路交通事故万车死亡人数1．80人，下降6．7％。虽然数据正在下滑，但这依然意味着，每一万辆车行驶的过程中，就会有两个家庭失去他们的至亲。时代每一个渺小的无序落到个人的头上，就是无力承受之重。

为了解决交通问题，人们想出了无数办法，但在车路协同出现之前，企业只能实现人对车的单方面沟通，想要完全防控交通意外只是天方夜谭。安全气囊接不住360度碎裂的玻璃；交警查不住每一个微醺的夜晚；限号限不住人们因为疲惫一时的走神。

在路上一时不注意，付出的可能就是生命。

自动驾驶似乎成了解决这件事的最佳途径，如果操控汽车的是不知疲惫的机器，是不是一切就能改变？

什么是智能网联？

为实现制造强国战略的发展规划，工业和信息化部委托中国汽车工程学会牵头制订“节能与江南网页版登录入口官网下载 ”技术路线图，并于2016年发布了《节能与江南网页版登录入口官网下载 技术路线图》，形成了“1＋7”的总体技术路线图，即包括总体研究、节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车制造技术、动力电池技术和汽车轻量化技术。

该技术路线图中明确了智能网联汽车的定义：“智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X（人、车、路、云等）智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现‘安全、节能、高效、舒适’行驶，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。”其中，自动驾驶让汽车更加智能化，而车路协同则让汽车更加的互联化。

想要大范围使用自动驾驶技术，离不开更加智能化的道路和环境。对当下来说，技术的发展不再是无法攻克的难题，如何给新技术一个可行的环境成了新的重点。

自动驾驶的普及离不开车联网的升级，而随着物联网、大数据、5G等技术的发展，道路交通必将开始迎来新的时代。