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最高降53%,一季度车企销量没有最惨只有更惨

来源:智能网
时间:2020-04-15 08:13:25
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最高降53%,一季度车企销量没有最惨只有更惨随着3月份销售数据的出炉,一季度的销量也尘埃落定,而一年已过四分之一后,无论是政策还是车企都在翘首期盼车市回暖,也在4月份纷纷加大促销力

随着3月份销售数据的出炉,一季度的销量也尘埃落定,而一年已过四分之一后,无论是政策还是车企都在翘首期盼车市回暖,也在4月份纷纷加大促销力度,尽量将损失减到最少。

不过,未来的失地能否如期收复还未可知,但一季度全面过两位数、最高达到53.7%的降幅,还是赤裸裸地刺痛着车市的神经。更不好的是,3月份经销商库存预警指数为59.3%,同比上升7.2%,库存预警指数位于荣枯线之上。

最高降53%,一季度车企销量没有最惨只有更惨

一季度同比下降40.8% 马太效应下前15名拿下近八成份额

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新综合销量数据统计,3月份国内狭义乘用车市场销量达104.5万辆,同比下降40.4%,环比增长317.3%;1-3月累计销量301.4万辆,同比下降40.8%。

从轿车、SUV、MPV、新能源三个类别来看,尽管各地新能源补贴新政相继出炉,但依然继续遭遇滑铁卢,3月份新能源狭义乘用车销量5.4万辆,同比下降48.8%,一季度累计销量11.0万辆,同比下降56.1%。SUV相对抗压,同比下降幅度最小,同比下降37.4%,一季度同比下降37.4%。而MPV最为惨淡,1季度同比下降50.3%。

从各车企的销量来看,车市马太效应更加突出,前15厂商单月销量集中度达77.3%,比同期增长5个百分点;累计销量集中度为77.7%,比同期增长4个百分点。其中,老牌三强一汽大众、上汽大众和上汽通用继续独占三强。其中,一汽大众表现不错,一季度销量33.25万辆,同比降幅仅为27.6%,但市场份额占比达到11.1%。

此外,一季度降幅最低分别为广汽丰田、北京奔驰,分别为13.4%和18.5%。而降幅最高的为长城汽车、上汽通用五菱,都被腰斩,分别为53.7%和50.2%。排名前15家车企里面,有6家超过平均线。

经销商库存预警指数超过荣枯线

2020年3月31日,中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory alert Index)显示,2020年3月汽车经销商库存预警指数为59.3%,环比下降27.0个百分点,同比上升7.2个百分点,库存预警指数位于荣枯线之上。

不过深究其原因,主要是从3月份开始,车企恢复考核,对经销商提车有要求,少数厂家4月份加大任务量考核,批售加量,经销商库存压力将有所增大,这也是库存偏高的原因。

不过好消息是,经销商正在全面复工,而客户也在回升。根据中国汽车流通协会经销商复工情况调研数据显示,截至2020年3月31日,经销商门店复工率达到95.5%,客流恢复率达到64.0%,销售效率达到61.7%。

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