冲刺科创板，获东风投资的博泰要上岸了？

3月26日，车联网行业迎来一笔重大投资。博泰车联网获得东风集团战略投资，双方将进行深度合作。据知情人士透露，在过去几年中博泰与东风汽车集团股份有限公司合作良好。本次投资东风是以战略投资人注资博泰，投资金额以及具体股比尚未透露。

据博泰车联创始人应宜伦透露，公司准备科创板上市。尽管2020年业绩下调也将会增长100％以上，博泰车联网通过疫情已经打通了新零售与智能社区，从1个增长点到3个，“经济下行压力再差博泰也是坚持每年一千项高质量专利，就如我们不知不觉十年已经投入了近二十亿研发费用一样。”

这也是时隔一年后，博泰车联网再次获得重大融资，据亿欧汽车了解到，此次东风集团注资金额规模在亿级以上。2019年2月，博泰车联网宣布获得数亿元B轮融资，苏宁控股领投，数家投资人跟投。同时，公司还获得上海银行15亿元授信。

应宜伦表示：“作为独立第三方服务商，博泰持续深耕车联网领域。对于能够获得东风集团股份的战略投资，博泰非常荣幸且骄傲。这一战略投资将加深博泰优势，未来，博泰将与各个车厂在资本层面、业务层面、商业模式层面有更多合作，为中国汽车产业做贡献。”

成立于2009年的博泰车联网，主要从事智能化车载信息服务系统研发、制造并提供后期配套服务，作为独立第三方服务商，致力于打造整合车载、互联网、手机三个部份的以汽车生活服务为核心的跨平台体系，为国内几大主流汽车集团，宾利、捷豹路虎等豪车品牌提供车联网产品或服务。

早前，东风风神Windlink3．0车机系统便是由博泰车联网、百度DuerOS以及东风风神三家企业合理打造。2019年，博泰车联网与东风风神的又一次成功合作案例——Windlink4．0在重庆正式发布。双方有了成功合作的基础，加之车联网巨大的市场价值亟待挖掘，才有了此次东风集团战略注资博泰车联网的决定。

2020年，一场黑天鹅事件席卷全球车市，汽车产业价值链都受到不同程度的影响。应宜伦坦言，对于4千万每月（含供应链付款近两亿每月）固定开支的博泰车联网而言，疫情前博泰自有现金可以支撑6个月；疫情发生后博泰不裁员通过自身调节到10个月；通过上海市委市政府的支持到12个月（含上海银行降息支持）；今天东风集团战略投资到28个月；即将结束的本轮融资完成到72个月（后面会发布，都在签署交割阶段）。

应宜伦在朋友圈激动地表示：“没有一个冬天不会结束，没有一个春天不会到来，科创板我们来了！”他表示，创业是长期作战，会经历很多磨难与艰险，也会有娇狂与消极。

据了解，博泰车联网主要管理人员已经超过1100人，研发人员占比85％，投入研发费用4．5亿左右，2020年投入额度将加大至7．5亿。在营收上，博泰目前的合同订单量170亿，预估到2021年可以实现70亿元收入。