全球汽车行业一周资讯（11月25日——11月29日）

标致雪铁龙集团（PSA）决定出售长安标致雪铁龙50％股份，预示着PSA将再次退出中国。PSA与长安合资的长安标致雪铁龙长期处于亏损状态，在过去六年间，长安标致雪铁龙累计亏损近7亿美元，并且没有好转的苗头，PSA决定以人民币16．3亿元（约合2．32亿美元）的底价出售其所持长安标致雪铁龙50％股份。

伦敦决定撤销优步的运营牌照。优步可以在上诉之前继续在伦敦运营，但如果该公司最终败诉，其欧洲业务或将遭受“大地震”。伦敦是优步在欧洲运营的最大城市，拥有350万用户和45000名持照驾驶员。

菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）与标致雪铁龙集团（PSA）已通知他们的员工，双方将在未来几周内签署一项约束性的合并协议。这两家集团正在谈判以最后敲定合并协议，从而缔造全球第四大汽车制造商。两公司对员工表示，目前有九个工作组正在就最终协议展开工作。

北汽集团将继续加大在戴姆勒公司的投资。今年7月成功收购戴姆勒5％股份后，北汽集团决定继续收购戴姆勒集团的股份，以巩固与合资方的关系和增加话语权。此举目的是为了保有和吉利集团相对抗的能力。

奥迪将在2025年前在德国裁员9，500人，奥迪管理层和工会就通过员工离职及提前退休计划实施的裁员方案达成一致。管理层将以同等百分比裁员。公司将在电动汽车和数字化等方面创造多达2，000个新工作岗位。奥迪目前在全球范围内拥有大约9万名员工，其中在德国有6万名员工。

现代汽车已经签署了在印尼新建一家工厂的初步协议，这将是该公司在东南亚的首家汽车工厂，也是对主导市场的日本竞争对手发起的挑战。从现在到2030年，现代汽车将在印尼的汽车制造厂投资约15．5亿美元，包括产品开发和运营成本。该工厂将建在雅加达以东的贝卡西市，将于2021年底投产，年产能将达到15万辆，并计划逐步将年产量提高至25万辆。现代汽车计划生产小型SUV和MPV，针对东南亚市场的电动汽车也在考虑之中。

阿斯顿·马丁将拉共达（Lagonda）车系作为电动汽车的专有品牌。拉共达车系始于1899年，有百年历史。目前阿斯顿·马丁仍以传统的燃油车为主，2020年中期所有车型都将变为混合动力车型，而拉共达品牌则将专门打造电动车型。

保监会数据发布数据，今年1－10月，新能源乘用车累计上险量为71．3万辆。其中，造车新势力企业2019年前10个月累计上险量为达到50218辆。以此来估算，前10个月，造车新势力只占新能源乘用车上险量的7％。数据显示，蔚来、威马和小鹏依然占据着行业前三，均突破万辆，而整体数据仍不乐观。从第五名零跑汽车开始，上险量就跌至千辆以下，而排名第十位的国金汽车只有54辆。