让女厕不再排长龙，公厕厕位设计指南来了！

公共厕所规模大小有其相应规定，设计部门在新建公共厕所时基本遵循了这一规定，但在实际应用中往往存在厕位总数不足或男女厕位数量比例失衡的问题。

如在景区、车站、大型商场、会议中心等地方，由于设计不合理，男女厕位数量比例未经认真统筹考虑，常常会造成女性如厕困难，这是一个不容忽视的问题。

在实际建筑面积相等时，男厕的容量往往高于女厕，但由于生理特点，女性使用频度和人均每次使用时间往往会超过男性。因此在一些女性流量较大的地方，女厕前总是“门庭若市”，长队候厕的情况经常发生。

一、男女厕位数量的设计

近几年，在广州、北京、南京等地相继出现了女性“占领男厕所”的报道，而造成这一问题的根本原因就是规划设计时没有进行人流量及性别的测算。

如果事先未做好该区域的人流量测算，尤其是高峰时段人流量的测算，可能会出现新建厕所规模过大而造成资源浪费、规模过小无法满足需求或男女厕位数量与实际需求不符等问题。

在公共厕所厕位数量设计上，楼外公共厕所要充分考虑不同区域的服务人群类型和服务人群数量（特别是高峰时段），同时还要考虑当地居民的主要年龄段和生活方式；楼内公共厕所则主要考虑该建筑及楼层区域的实际可能人流量、人群类型及可能出现的如厕人流高峰。

结合《城市公共厕所设计标准（CJJ14-2016）》，建筑物中男女厕位比例应达到2︰3，男厕厕位数量应包含小便斗站位，1个站位算1个厕位。

而大型商场、购物中心则要考虑其服务对象中女性比例高，工作人员也多为女性，其男女厕位比例应该达到1∶2，甚至更多。

此外，尽管国人喜欢使用蹲便器，但近年随着生活理念和生活方式的改变，一般而言，男、女厕所内应至少各设置一处坐便器；如厕位数量大于5个时，坐便器也要相应增加，以方便年长者或不便下蹲的人群使用。

主要问题：

1.公共厕所规模和厕位数量未经认真评估，与实际需求不符。

2.景点、会议中心、高速公路服务区等公共厕所大小和厕位数量未考虑峰值特点。

3.男女厕位数量比例失衡，造成女厕门口排长队。

建议：

1.户外公共厕所厕位数量设计时，充分考虑不同区域的服务人群类型及数量（特别是高峰时段）。

此外还要考虑当地居民的主要年龄段和生活方式，楼内公共厕所厕位数量设计则主要考虑该栋建筑和楼层区域的实际可能人流量、人群类型及可能出现的如厕人流高峰。

2.事先做好人流量估算是确定厕所大小和男女厕位数量比例的核心要素。

3.建筑物中男女厕位数量比例应达到2∶3，而大型商场、购物中心的男女厕位数量比例应该达到1∶2，甚至更多。

4.男、女厕所内应至少各设置一处坐便器，便于年长者或不便下蹲的人群使用。

二、内部空间设计

公共厕所内部平面设计不尽相同，有些公共厕所的设计能很好地体现对公众的关心和体贴，但有些公共厕所则考虑不周，给如厕者带来诸多不便。

比如，部分设计者为了节约空间，往往采用公共厕所建设标准的下限来设计，公共空间不足，厕位偏小，且厕位内基本没有挂钩、支架等设施，尤其是机场、高铁站、长途汽车客运站等厕位的空间偏小，给携带行李或旅行箱的旅客如厕者造成困难。由于空间狭小，若将行李带入，如厕时显得拥挤不便，而将行李放置外面，又很不安全。

此外，如前所述，旅游景点、会议中心、学校、影剧院和高速公路服务区等地公共厕所具有峰值特点，但许多公共厕所在厕位数量设置上未考虑会议结束、下课散场、大巴车停靠休息时出现短暂的如厕高峰情况，导致人们排长队候厕情况。

主要问题：

1.未考虑峰值特点，厕所内公共空间过小，高峰使用时段拥挤。

2.厕位空间过于狭小，给如厕者造成不便。

3.机场、高铁站、长途汽车客运站等未考虑如厕者常携带行李，厕间过短、过小，旅客行李搁置困难。

建议：

1.机场、高铁站、长途汽车客运站、客运码头等公共厕所的厕位要适当偏大，特别是长度，可供旅客放置拉杆箱等大件行李（如图6-1、图6-2所示）。其他场所的公厕则可按现有标准。

2.旅游景点、高速公路服务区、会议中心、学校和影剧院等场所内具有峰值特点的公共厕所，厕位设置需考虑人流量，适当偏多。

3.公共厕所内部需设置挂钩、支架等附属设备和人性化设施，供如厕者放置行李或挂包（挂钩必须保证一定的承重量）。

4.人流量大的男厕所，大便和小便区域最好分开。

5.不建议在厕间设置手机搁置架，以免延长如厕时间或导致手机遗失。

▲图6-1按现有的标准，每厕位面积：长为1.00-1.50m，宽为0.85-1.20m，而设计时往往取低值

▲图6-2机场、高铁站、长途汽车客运站、客运码头等公厕的厕位要设计得适当偏大，特别是长度，可供旅客放置拉杆箱等大件行李