揭穿电动汽车领域年融资20亿背后的“现实”

　　 近日，工信部发布《锂离子电池行业规范条件》和《第九批新能源车目录》两个文件。从两个文件内容来看，进入《锂离子电池行业规范条件》企业名单（第一批）的有9家企业，进入《第九批新能源车目录》的有吉利、奇瑞等123家车企。

　　看这势头，电动汽车的“春天”就要来临了，但是，别忘了还有新能源车牌照这个门槛。自从前五张新能源车牌照被北汽新能源、长江汽车、前途、奇瑞、江苏敏安揣兜里之后，如今第六张新能源车牌照花落谁家又在业界掀起一阵猜想潮。

　　其实除了政策这个紧箍咒，各大车企已经顾不上多想，看对手都在布局电动汽车怎能不着急，有钱的加码投资额度，没钱的抓紧融资，俨然一场“军备竟赛”。

　　我们了解到，受新的原型设备制造商获得大规模投资推动，2016年年度投资数据显示，电动汽车行业投资额将达到20亿美元，隐藏在这20亿美元背后的是一场车企“成本战”。

　　战争刚一打响，“小鲜肉”车企和“老腊肉”车企两大序列已经整齐待命，随时准备战斗，巨额的投资计划已经成为电动车领域发展的关键因素。

　　阔气“老腊肉”：豪掷千金

　　以戴姆勒为首的“老腊肉”战队，属于不差钱型，想要发展电动汽车就砸个740亿元，发布一个纯电动车概念车型EQ让大家看看。据说未来还有10款，续航里程达700公里。

　　实际上，这事其实还有大众的责任，在巴黎车展上发布了一个ID的电动概念车，引得各家车企都要造电动车，比如宝马、丰田等。

　　到了中国这个大市场，“老腊肉”战队怎能少得了自主品牌车企，那也是不差钱。今年以来，先后有北汽宣布实施纯电动乘用车建设项目，总投资11.5亿元；比亚迪南京二期新能源车项目总投资12.5亿元。

　　不只是乘用车企，宇通、中通、金龙等客车龙头企业近年来公布了自己的江南网页版登录入口官网下载 发展规划，仅这几家企业在新能源方面总投资额就超过100亿元。

　　“小鲜肉”造车：借钱！借钱！借钱！

　　相较于“老腊肉们”的阔气，“00后”造车系“小鲜肉”采取的是融资方式。拿最近最火的乐视汽车来说，在今年9月融资10.8亿美元后，最近又陷入资金困局；还有威马汽车（WM Motor）在8月获得了10亿美元融资；奇点汽车最近又融资6亿美元建厂；另外还有像Zoox这样的外国车企，今年实现两轮融资，总融资额超过2.5亿美元。

　　值得注意的是，从2013年到2014年，电动汽车相关的初创企业获得投资开始增长。例如，电动公交车制造商Proterra获得7000万美元B轮融资；充电网络和应用企业Charge Point获得5000万F轮投资等。

　　看到动辄上百亿元的投资，群众们都震惊得顾不上吃瓜了，这电动汽车研发真是烧钱，果然是有钱才能有底气。所以啊，还是那句话，“理想很丰满，现实很骨感”，各大车企想要在电动汽车这条路上走，还真是不太容易。