三年贬值70％新能源二手车未来归宿在哪里？

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时间：2016-10-31 09:00:07

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三年贬值70％新能源二手车未来归宿在哪里？　　不要再感叹30年前1辆桑塔纳与现在物价水平的比较，因为这已经不是新闻了，你应该看看你3年前买的新能源车现在还能值多少钱？　　最近，

　　不要再感叹30年前1辆桑塔纳与现在物价水平的比较，因为这已经不是新闻了，你应该看看你3年前买的新能源车现在还能值多少钱？

　　最近，我国新能源车未来10年拥有量成为热议话题，似乎未来是新能源车天下的趋势也越来越明显。与此同时，新能源二手车话题问题再次站上舆论高台。

　　一辆江淮iEV4，3年8.6万公里，当时享受补贴后的购置价6.5万元，现在二手车成交价2万元。

　　“有的新能源二手车，估计3折也不好成交。”一位流通领域资深专家表示。

　　一道很简单的数学题，3年时间，这辆新能源车贬值接近70%。与传统燃油车3年45％左右的贬值率相比，新能源车贬值率更高，背后的原因值得深思。

　　“因为新能源车太新了，购买新能源新车的人就已经很潮了，买二手新能源车的应该属于潮潮人了。”一位业内人半开玩笑说着。看似玩笑背后，隐含了一个新能源二手车贬值原因：受众人群太少。

　　“新能源二手车目前还未形成市场“，上述流通领域资深专家表示。

　　今年1~9月，新能源乘用车总体销量21万辆，同比增长122%，其中纯电动车销售14.5万辆，增长170%，由此可以看出我国目前新能源车发展在高速发展。

　　到底是什么原因造成新能源二手车市场的“空白”？

　　保有量低

　　根据公安部交管局统计的数据显示，截至2015年底，新能源车保有量达58.32万辆，再加上今年前9个月的21万辆，目前我国新能源车保有量约为79.32万辆。这个数字与全国汽车保有量1.72亿辆相比，确实微乎其微。

　　一位国内二手车平台负责人告诉记者，“由于新能源二手车用户太少，目前平台没有具体成交数据”。

　　二手车电商如今成为接触二手车市场最近的一个平台，在这方面也没有数据就足以表明，保有量低已经影响到新能源二手车市场。但随着国家对新能源车的继续补贴，逐渐显现的新能源二手车问题不容忽视。

　　维修成本高

　　购买一辆新能源车，售价只是其中之一，其他还包括燃料、利息、保险、税收、维护和维修等小的费用，而大的就是你转卖这辆车的费用，也就是二手车价值。

　　今年，在新能源车市场上，出现了售价仅为9万多元的新能源车，维持费用高达14万元的现象。由于车辆电池系统、充电器相继出现问题，加上已经过保，销售店向其开出了将近14万元的维修费用。这意味着，修车费用比当初的购车费用还高出一半。

　　另外，新能源车电池容量虚标的现象很普遍，一辆新能源车最有价值的地方就是它的电池。例如一块新能源车电池出厂时续驶里程为300公里，5年后续航里程可能只有150公里。而更换一块电池的费用占整车价格的一半以上，因为一辆新车，其电池成本就要占到汽车成本的60%。

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