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“人才辈出”的吉利系,捧出第10个IPO
2024年12月11日关于“人才辈出”的吉利系,捧出第10个IPO的最新消息:“机会不会上门来找,只有人去找机会”。狄更斯曾在《远大前程》中这样写到。而佳绩不断的吉利系创业军团似乎正是那一群最会抓住机会的人。2024年,吉利系陆续刷新
“机会不会上门来找,只有人去找机会”。狄更斯曾在《远大前程》中这样写到。而佳绩不断的吉利系创业军团似乎正是那一群最会抓住机会的人。
2024年,吉利系陆续刷新战绩——成功跑出第八个IPO,然后第九个,路特斯ELETRE、极氪ZEEKR先后冲刺IPO,并成功登陆美股市场。
图源来自新吉奥汽车公众号
最近,吉利系创业军团再添一员“大将”——新吉奥房车有限公司,新吉奥由吉利系“少帅”缪雪中亲自带队,于近期正式向港交所递交招股书。
如今,房车品牌新吉奥重磅亮相,缪雪中的“房车梦”即将兑现?
吉利系人才辈出,缪雪中“携梦而来”
缪雪中,作为新吉奥集团的领航者,自17岁起便追随吉利集团的缔造者李书福。1993年,缪雪中在李书福的帮助下,敏锐地捕捉到吉利集团涉足铝镁塑板行业的机遇,迅速在全国范围内构建起一个庞大的销售体系,年销售额一度破亿。
1999年,缪雪中又跟随李书福投身汽车制造业,投身于汽车制造领域。当时年仅28岁的缪雪中,被委以重任,出任吉利豪情汽车公司的总经理,这一任命使缪雪中成为了全球汽车行业中最为年轻的CEO之一。
在吉利集团的创业初期,面对诸多挑战,缪雪中率领团队奋力拼搏,取得了年销售3万辆汽车的辉煌成绩,因此被誉为吉利的“少帅”。
跟随李书福15年的缪雪中,其事业的句点并未画在吉利。
2002年,缪雪中另起炉灶,创办吉奥汽车,专注于SUV产品的研发与生产。令人印象深刻的是,从项目启动到首款新车成功下线,吉奥汽车仅用了短短168天,这一速度刷新了新企业产品推出的最快纪录。
2014年,缪雪中的商业版图再次扩大,他成立了Regent公司,并成功收购了拥有超过30年历史的著名房车品牌——Regent,从而正式进军澳洲房车市场。
图源来自pixabay图库
这次,吉利系“少帅”缪雪中携梦而来。
缪雪中坚信,企业持续发展的关键在于迅速增强研发实力,以填补由此产生的人才空缺。不仅如此,企业还应当拥有顽强的生存意识和感知风险的敏锐意识,这样才能在各种市场环境下应变自如。
事实上,吉奥汽车在创立之初便确立了“根植国内市场,积极拓展海外市场”的战略方针,并着手强化了国际贸易部门的人才队伍建设。
而且,于今年5月,新吉奥正式开启IPO之路,尝试寻求更广阔的市场以及更多的机遇。同年9月,新吉奥成功获得了中国证监会的境外上市备案通知书,这一进展为其后续通过港交所聆讯奠定了坚实的基础。
如今,刚刚实现“微利”的吉奥汽车,承载着承载着缪雪中打造“国际品牌”的梦想扬帆再起航,此次IPO若能成功,那么它将有望成为中国房车行业的首家上市公司,开创行业先河。
当造车“实干家”遇上房车,擦出别样“火花”
招股书显示,2021年至2023年以及2024年上半年,新吉奥分别实现营收2.99亿元人民币、4.98亿元人民币、7.20亿元人民币以及4.22亿元人民币,近三年呈现持续增长态势。
图源来自新吉奥招股书
对应的产品销量也呈现强劲增长。2021年至2023年以及2024年上半年,新吉奥分别向客户交付合共1330辆、2127辆、2694辆及1427辆房车。
在澳洲与新西兰这一相对集中的房车市场体系中,按2023年的收入及销量计,新吉奥在澳洲和新西兰房车行业的市场份额中均位居第二。这无疑是对新吉奥市场地位的有力肯定。
拆分来看,新吉奥经营了三个独立品牌,即中端最畅销品牌Snowy River、豪华品牌Regent及半越野品牌NEWGEN。这其中,中端最畅销品牌Snowy River的销售额占比最高,2021年至2023年以及2024年上半年,占比一直保持在70%水平线以上。
值得注意的是,三大品牌的销售额无一例外都在高速增长。
中端最畅销品牌Snowy River的销售额由2021年的2.33亿元增长至2023年的5.50亿元;豪华品牌Regent的销售额由2021年的3509.8万元增长至2023年的8433.8万元;半越野品牌NEWGEN的销售额由2021年的3021.5万元增长至2023年的7623.4万元。
不仅如此,盈利方面,新吉奥也并未掉链子。整体毛利率也由2021年的16.7%提升至2023年的25.1%,2024年上半年更是跃升至32%。
此外,其净利润也由2021年的2510万元大幅增长至2022年的人民币3300万元,2023年进一步增长至7880万元。再到今年上半年,新吉奥已经实现净利润4040元。对应经调整净利润分别为2510万元、3300万元、7880万元及5570万元。
图源来自新吉奥招股书
产品研发、制造与销售全链条在手的新吉奥,之所以能取得这样的成绩,与持续走高的研发投入不无关系。招股书显示,2021年至2023年,研发支出分别为283.5万元、511.2万元、796.8万元,2024年上半年更是高达562.5万元。
目前来看,持续高涨的营收与销量,稳步增长的利润与研发支出,新吉奥在细分领域已经基本站稳脚跟,吉利系“少帅”缪雪中为自己“筑梦之行”开了一个好头。
舶来品迎接“高光时刻”,新吉奥进入“红利期”
不得不说,新吉奥近三年业绩高速增长的背后,全球房车市场的持续向好为其提供了强大助推力量。
房车,这一源自14世纪吉普赛人四处迁徙所使用的Caravan的舶来品,其历史可追溯至遥远的过去。
进入20世纪六七十年代,随着美国嬉皮士文化的兴起,一群年轻人选择以艺术和行动挑战当时的政治与文化规范,他们将家用车改造为可居住的移动居所,踏上旅程,房车这一概念由此逐渐进入大众视野。
图源来自pixabay图库
房车象征着一种“旅行即生活”的选择。在“以车为家”的空间定位里,承载着人们对自由无尽的追求与梦想。它可以带你探访林间的清澈小溪,也能直接抵达山间的世外桃源。
“买一辆房车,就是买一种新的生活方式”,在这股新型居住概念的影响下,全球房车市场展现出了强劲的增长态势。2023年房车销售额成功突破了317.234亿美元,预计到2030年,全球房车市场的销售额有望达到358.304亿美元。
不仅如此,国内的房车市场也在同步升温,房车文化在各大短视频平台上蔚然成风,房车露营更成为中产阶层朋友圈中的热门话题。一时间,国内房车保有量与销售量屡创新高,2023年国内房车市场规模已经达到5.338亿美元。
想要乘势而起的新吉奥,如今已经站上了风口。与此同时,它也做好加入这场长跑的准备。
其“中国生产+澳洲组装”的模式便为其品牌的长期发展提供了有力支撑,这种“各司其职”的方式起到了“扬长避短”的作用。
目前,国内拥有完善的汽车产业链和领先的制造水平,房车制造商可以依托本土供应链和技术能力,选择“中国生产”可以充分利用中国制造的高效与成本优势。
而新吉奥选择“澳洲组装”,不仅有效规避了国际贸易中的壁垒与关税障碍,还有助于消化国内过剩产能,更能促进技术创新与国际合作。两相结合后,产品成本进一步缩减,市场竞争力显著增强。
冲刺房车第一股背后,新吉奥的“红与黑”
长远来看,新吉奥这次冲刺港交所意在向资本市场寻求发展突破,同时也对整个中国房车行业产生深远影响。而且,一旦上市成功,新吉奥也将为中国房车行业树立一个标杆,推动整个行业的健康发展。
然而,在机遇与挑战并存的当下,房车市场也在经历前所未有的变革,各种品牌、各种类型的房车层出不穷,竞争日益激烈。
新吉奥若想在海外市场扬帆起航,国内市场无疑是一个重要的起点和试炼场。尽管国内房车市场看似繁荣,但背后却隐藏着激烈的竞争和“内卷”现象。
在房车文化刚刚起步的中国,新老品牌在消费者心中的认知差异并不明显。为了争夺更多的市场份额,各大房车品牌不得不不断推陈出新,提升服务质量,加快技术迭代。这对于资金储备和研发能力都提出了极高的要求。因此,新吉奥在进入国内市场后,将面临一场持久且压力巨大的竞争。
相比之下,欧美市场的房车产业发展更为成熟。以美国为例,其房车产业链已经形成了完整的集群,包括制造、销售、租赁、营地经营等多个环节。
此外,美国还拥有完善的房车配套设施,如遍布各地的房车营地和便捷的供水、供电补给服务。而在美国市场,牵引式房车占据主导地位,这既得益于当地可作牵引的车型普及率高,也因为拖挂房车具有更高的灵活性和性价比优势。
尽管新吉奥在拖挂式房车领域有着独特的见解和优势,但在进入美国市场时,仍然需要面对来自价格竞争的压力。
同时,欧洲市场作为全球房车的主要市场之一,近年来受到疫情的影响,人们的出行观念发生了变化,更加倾向于选择兼具私密性和安全性的房车出行方式。这与拖挂式房车的某些特点并不完全吻合。
因此,新吉奥若想在全球房车市场中占据一席之地,就必须面对新车型研发、价格竞争、技术迭代等多重挑战。解题的具体方法还需要在实践中不断探索和完善。
2024年,以海外市场为起点的新吉奥,翻开了新的篇章。在这个全球房车市场进入全面扩张期的新节点,新吉奥能否打造属于自己的“房车时代”,我们拭目以待。
作者琴声奏响时
来源港股研究社
原文标题:“人才辈出”的吉利系,捧出第10个IPO
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