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全球第四,国内第二!中国又一汽车巨头诞生
2024年11月13日关于全球第四,国内第二!中国又一汽车巨头诞生的最新消息:汽车行业正迎来时代巨变,西方发达国家上百年的垄断格局,正在被中国逐渐击碎。如今已经有两家中国车企,跻身全球十大车企行列。一个是众所周知的比亚迪,另一个是谁这么猛呢?1. 位居全球第
汽车行业正迎来时代巨变,西方发达国家上百年的垄断格局,正在被中国逐渐击碎。
如今已经有两家中国车企,跻身全球十大车企行列。一个是众所周知的比亚迪,另一个是谁这么猛呢?
1. 位居全球第四国内第二
过去几十年,中国车企别说成为全球知名车企,就连在国内都被合资打得直不起腰来。
但是乘着新能源时代东风,中国汽车行业终于挺直了腰杆。
翻开最新全球车企市值十强榜单,就会发现已经有两家中国车企上榜。其中比亚迪以1144亿美元的市值,高居第三,仅次于特斯拉和丰田。
作为新能源领域的当红炸子鸡,比亚迪上榜在情理之中。但令人意想不到的是,小米居然也上榜了。
榜单显示,小米以940亿美元的市值,紧随比亚迪,排在第四位,超越了法拉利、通用、保时捷、奔驰、大众、宝马等传统汽车巨头。
换而言之,从市值方面来看,小米赫然已经是全球第四大车企。
造车三年多,首款车上市不到一年,小米高歌凯进,最近三个月股价更是实现翻番。全球第四、国内第二,小米实在令人难以置信。
小米目前达到的高度,已经超出了很多人的想象,但这就是不容置疑的事实。
2. 中国又一汽车巨头诞生
当然,可能有人对此不屑一顾,认为小米全球第四大车企有点名不副实,因为其目前的营收结构中,还是以手机为主,汽车业务占比并不太高。
以今年第二季度为例,小米集团总营收889亿,其中智能手机、IoT与生活消费品营收分别为465亿、267亿,在总营收中的占比分别为51%、30%。
而期内小米汽车交付27307辆,总收入为62.4亿元,在总营收的占比为仅为7%。
但需要特别指出的是,小米已提前完成10万辆交付目标,今年大概率可以冲击12万辆。以此核算,小米今年汽车营收预计可达300亿元,这样的规模其实并不算小了。
小米近几个月股价暴涨,主要的利好就是首款车SU7市场表现越来越好,让资本市场看到了小米集团巨大的成长潜力。
就连福特CEO都对小米赞不绝口,从上海空运了一台SU7到美国,开了半年多还不舍得换。
无论如何,小米已成为全球汽车圈实力玩家,中国又一个汽车巨头诞生。
3. 雷军造车终于大获成功
造车难,造新能源车更难,如今伫立潮头的大佬们,哪一个不是九死一生。
比亚迪创始人王传福从2003年就开始造车,经历了2019年前后的至暗时刻,一度以为等不来春天。回首这段往事,王传福在发布会上潸然泪下,可见其当时压力之大。
如今小米风光无限,来时路同样也充满了坎坷。
雷军在《小米创业思考》一书中曾这样描述其造车的心态保持警醒、谦逊,甚至保持对生存的恐惧,战战兢兢、如履薄冰……
2021年,雷军宣布造车,表示这是“人生最后一次重大创业项目”,为此不惜“押上我人生全部的声誉”。
及至2022年,手机行业进入寒冬,小米的主业手机卖不动,公司股价下跌,股价腰斩。
小米造车需要大量资金投入,烧钱还远看不到盈利的可能。当时,市场一片嘲讽之声,几乎都不太看好雷军造车能够成功。
谁能想到,小米首款车SU7今年上市后即成爆款,足以令其他车企感到羡慕不已。
10月份,小米SU7交付高达20726辆,在新势力轿车销量中排名第一,在20万以上轿车销量中排名第一,在中大型纯电轿车销量中排名第一。
另外,性能车小米SU7 Ultra以6分46秒874刷新纽北纪录,成为纽北史上最速四门车。
虽然售价高达81.49万元,但是10分钟订单量突破了3680台。
仅凭首款车SU7,小米就已在高端化市场占据一席之地,坐上全球第四大车企宝座,相信没有人再会怀疑雷军造车的大获成功了。
原文标题:全球第四,国内第二!中国又一汽车巨头诞生
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