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六大车企围攻Model Y
2024年09月26日关于六大车企围攻Model Y的最新消息:"随着电池成本的下降,以及三电、智能化等技术的进一步成熟,国产新能源车企与特斯拉Model Y的正面对决已不可避免,赶在Model Y换代之前出招,也几乎成为各家车企的共识。作者丨
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随着电池成本的下降,以及三电、智能化等技术的进一步成熟,国产新能源车企与特斯拉Model Y的正面对决已不可避免,赶在Model Y换代之前出招,也几乎成为各家车企的共识。
作者丨牧歌编辑丨坚果
封面来源丨Unsplash"
2024年的新能源车市场,哪款车型承受的压力最大?
从上半年来看,这一“殊荣”恐怕要归属于小米SU7,车型还未正式发布之时,便遭遇车圈大打价格战,生生逼得雷总调低发售价,而在上市之后,又处处遭遇竞品的针对,甚至于一度有新款电轿车型发布,就势必要拿小米SU7进行对标。
而进入到下半年,车圈火力最为集中的目标车型,又变成了特斯拉的Model Y。
近一个月时间以来,包括蔚来子品牌乐道的首款车型L60、极氪旗下全新中型SUV极氪7X、鸿蒙智行首款纯电轿跑SUV智界R7,都公开宣称要在产品力上直接对标乃至超越特斯拉Model Y。
如果再算上此前同一价格带的比亚迪元、小鹏G6等车型,以及即将发布的阿维塔07、岚图知音和智己LS6,特斯拉Model Y在中国市场面临的竞争形势,一点也不比上半年的小米SU7轻松。
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全冲特斯拉来了
9月24日,智界R7在华为秋季全场景新品发布会上迎来上市。新车共推出3种续航版本(667km、736km、802km)共4款车型,售价区间为25.98万~33.98万元。
余承东在发布会上直言不讳地表示,“特斯拉ModelY是纯电SUV市场中销量非常好的产品,也非常优秀,智界R7的目标就是要比Model Y还优秀,并以超越特斯拉Model X的规格跨级竞争Model Y。”
除此之外,余承东同时还透露,此次推出的智界R7是赔钱在卖,“现在卖一辆车亏3万多元,今年是肯定亏的,明年争取上量后不亏。”
相比较时常一语惊人的余承东,蔚来创始人李斌虽然没有大言不惭的表示要“比Model Y还优秀”,但是在子品牌首款车型乐道L60上市前后,也不遗余力的将其定位成为“精装加大换电ModelY””。
不过在发布会前的一次采访中,乐道总裁艾铁成则表示,“(乐道L60)完全对标Model Y”。发布会当天,他又强调,“乐道L60在底层技术上已经超越了Model Y”。
除了精装、加大、换电这些肉眼可见的产品元素之外,乐道L60的价格也具备较强的市场竞争力,其标准续航60度电池版本售价20.69万元,长续航85度电池版本售价23.59万元,如果采用BaaS电池租用服务,L60价格直接低至14.99万,电池租用月费最低只需599元。
另外值得一提的是,乐道L60和智界R7虽然都是SUV车型,但外观设计上却都和Model Y一样采用了溜背造型,可以说从内到外,都是在紧咬着竞争对手不放。
除了鸿蒙智行和蔚来这两大自带流量和话题的造车新势力外,近期还有多款新能源车企推出中型SUV产品,而且都不约而同地将Model Y作为了假想敌。
极氪近期推出的7X起售价仅为22.98万,但是放弃了特斯拉所引领的溜背路线,回归经典SUV造型,极氪智能科技 CEO 安聪慧表示:“造一台比Model Y更Model Y的车,并不费力,中国车企有这个工程能力和成本优势,但这不是极氪的选择。”
而在接下来的一个月时间里,还有阿维塔07、智己LS6、岚图知音三款纯电中型SUV车型会正式上市,从竞争态势上来说,在20万~30万的纯电SUV市场,年底前将可能会呈现出“六大门派围攻光明顶”的激烈场面。
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为什么是Model Y?
为什么各大车企都一定要把特斯拉Model Y作为要超越的对象,答案还是因为其作为一款全球车型,在中国市场卖得实在太好了。
在过去一年(2023年8月-2024年8月)的时间中,特斯拉Model Y总计卖出了518276辆新车,在纯电SUV市场独占鳌头,领先第二名的比亚迪元PLUS超过20万辆。
而在纯电SUV的月销量榜单上,特斯拉Model Y也依然势头凶猛,上月其在国内总共卖出了45330辆新车,依旧呈现出断崖式领先的巨大优势。
即便是将销售维度拓展到整个纯电领域,特斯拉Model Y也在很长一段时间内是中国卖得最好的电车,今年更是连续四个月荣登全车市销冠,直到上个月才在销量上被比亚迪海鸥以微弱优势超越,但从售价来看,海鸥的售价仅为Model Y的四分之一左右。
坚挺的售价和坚挺的销量,Model Y独占的市场蛋糕不可能不让其他车企眼红,毕竟超过50万台的年销量,即便只让出一半来,也够好几家新能源车企吃饱了。
此外还值得一提的是,各大车企选择在下半年发起对Model Y的“围攻”,也是敏锐察觉到了其产品更新换代的空档期。
实际上,Model Y从上市至今,不仅仅没有改款,同时价格也没有较大幅度的调整。目前2021款Model Y的标准后驱版指导价为29万,但相比于如今在售的车型,配置其实没有本质上的差距,三年之后的今天只升级了辅助驾驶芯片,同时对价格进行了下调。
今年6月,马斯克曾对外表示,特斯拉今年不会推出Model Y的改款车型。这也就意味着,赶在9、10月份发布新车的车企,能够赢得至少三个月左右的时间差,以新款车型发起对“老款Model Y”的冲锋。
而从市场的角度来看,Model Y所处的中型SUV赛道和25万元左右的价格带,从油车时代起便是各家车企的必争之地,对于国内的造车新势力来说,攻入这块腹地早在战略计划之内。只是过往Model Y的统治力太过强大,才让各家车企一直处于观望状态。
而随着电池成本的下降,以及三电、智能化等技术的进一步成熟,国产新能源车企与特斯拉Model Y的正面对决已不可避免,赶在Model Y换代之前出招,也几乎成为各家车企的共识。
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特斯拉的苦日子要来了
而从产品力上看,特斯拉Model Y虽然销量傲人,但也并非是一台完美无缺的车型,随着国产电车制造水平的不断提升,特斯拉过去所坚持的一些产品理念和设计风格,也无法再赢得所有消费者的认可。
比如在Model Y这款车身上,极简的内饰风格、不够舒适的悬挂系统、并不宽敞的储物空间以及固执的单踏板模式,都有可能动摇消费者最终的购车选择。
对于其他车企来说,能够在Model Y的短板上做出差异化竞争,也就有可能分得更多的市场蛋糕。因此近期上市的几款车型,都在对标Model Y的同时也着力突出自身的长板,比如乐道L60的换电和“精装”,智界R7的智驾系统、极氪7X的大后备箱设计,智己LS6的“百万级底盘质感”,实际上都在围绕着Model Y不够出色的地方做文章。
根据“电动汽车用户联盟”在去年发布的《特斯拉Model Y用户满意度调研报告》显示,用户购买Model Y的主要原因是“大品牌”和智能化加持,主要的竞品车型则为Model 3,最终被劝退的原因则是因为Model 3的空间太小。
但无论是品牌力和智能化,在国产新能源车企不断崛起的大背景下,其实特斯拉如今的长板都并不明显。而Model Y所谓的空间优势,也仅仅相对于同门竞品Model 3而言,在其他同级别电动SUV面前,Model Y的空间恰恰是重大短板。
参考Model 3此前的表现来看,在国产新能源车企扎堆推出同类型竞品之后,其销量将不可避免地受到冲击。作为2020年中国江南网页版登录入口官网下载 的销量冠军,近两年来,Model 3已经跌落神坛,甚至于一度需要降价刺激市场,而随着小米SU7、极氪001等车型的表现越发强势,Model 3在同级别车型中已经不再是一枝独秀。
受此影响,今年上半年特斯拉在华新能源市场份额,也从去年同期的9.5%下降至6.8%。
不过值得注意的是,作为马斯克一直着力推动的重点项目,特斯拉完全自动驾驶技术(FSD)进入中国市场,可能会成为重新吸引消费者的重要砝码。
此前曾有报道称特斯拉将于2025年第一季度在中国和欧洲推出完全自动驾驶(FSD),但并未得到官方确认,具体的入华时间表仍有待监管批准。
而可以预见的是,在FSD到来之前,面对诸多竞争对手的“围剿”,特斯拉在中国市场可能会将度过一段极为艰难的时期。
原文标题:六大车企围攻Model Y
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