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腰斩的汽车巨头
2024年09月13日关于腰斩的汽车巨头的最新消息:文诗与星空IDSingingUnderStars进入2024年,国产新能源车吹响了向合资车进攻的号角。于是,过度依赖合资车的上汽和广汽就这么被捅了一刀。上汽庆幸自己还有庞大的海外市
文诗与星空
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进入2024年,国产新能源车吹响了向合资车进攻的号角。于是,过度依赖合资车的上汽和广汽就这么被捅了一刀。
上汽庆幸自己还有庞大的海外市场,结果欧盟征税又补了一刀。广汽在合资车业绩腰斩的同时,自有新能源车品牌埃安也销量下滑。
6月份,广汽本田官方微博发布消息,推出狂欢购车节,指导价19.78万元起的广汽本田雅阁最高直降5万元(含置换补贴),优惠后14.78万元起。
广汽集团发布的8月份产销快报显示,广汽本田、广汽丰田销量都在迅速萎缩。
总体来说,8月汽车销量为148,190辆,同比下降24.69%,本年累计销量为1,152,424辆,同比下降25.68%。
燃油车真的不香了吗?
其实只有不行的价格,没有不行的燃油车。
5月新款汉兰达官宣降价5.3万元,再剔除掉加价因素,实际降价10万+,销量几乎翻了一番。
同样,20万的雅阁自然不受欢迎,但15万的雅阁就很有吸引力了。6月降价,7月销量就环比增长了8.35%。
整体而言,合资车在中国的经营逻辑已经发生了质的变化。
三大合资派系做出的应对措施并不相同
德系车主动拥抱,大众跑到中国建厂、买动力电池厂、注资小鹏、注资地平线;
日系车被动应对,降价;
法系车干脆跑路了。
怎么没写美系车?哦,没戏啊... ...
这里不得不说一下韩系,也就是现代起亚,2023年一共卖了 16 多万辆车,其中整车出口占比超过了一半。。。
起亚称,到 2026 年,实现盐城工厂的年出口规模提升至 20 万辆以上,很快改口成了全面向年产销 30 万台发起总攻。
依托世界上最强大的汽车产业链,合资品牌在新能源车时代发现了新的机遇反向出口!
01
反向出口的广汽本田
2021年12月,日本本田奥德赛生产线所属的狭山工厂关闭。
2023年9月,广汽本田奥德赛开始进入日本市场。
日本人民嘴上说不要,身体却很诚实,因为中国产的奥德赛比原日本产的便宜2万人民币左右,配置还更高,短短几个月卖了8万辆(日本汽车市场只有不到中国的四分之一左右)。
不过,这些数据并没有完全体现在广汽集团的财报里。
数据来源iFind;制图诗与星空
半年报显示,公司2024年上半年实现营业收入458.08亿元,同比下降25.62%;实现归母净利润15.16亿元,同比下降48.88%,扣非后归母净利润亏损3.38亿元,同比下降112.51%;上半年累计销量86.30万辆,同比下降25.79%。
需要注意的是,合资公司的营收并不包括在广汽集团的财报中。
丰田和本田的外资方持股比例50%,具有实际控制权,所以广汽不进行并表。只将净利润并到投资收益,尽管销量大幅下滑,上半年投资收益依然高达20亿元。
这说明两大合资品牌还是赚钱的,只是赚的少了。
数据来源iFind;制图诗与星空
02
自主品牌的退步
那么问题来了,既然合资公司不并表,广汽集团账面上的营收是谁的呢?
结合公司产销快报,可以发现公司的营收主要来自于传祺和埃安。
其中传祺的销量还能稳住,埃安则出现了全面下滑。
2024年年初,埃安为自己制定了80万台的销量目标,现在8个月过去了,销量还不到20万。
2018年至2023年,埃安的年销量分别为2万台、4万台、6万台,12.37万台、27.1万台和48万台。
6年的时间,一步一个大台阶,年销量数据增长了24倍。
2024年发生了什么?
其实根本原因是埃安对网约车市场(尤其是广东地区)的过度依赖,2024年,网约车市场接近饱和,埃安失去了最大的增量,导致销量断崖式下降。
网约车赛道和普通的新能源车赛道是不一样的,网约车主不太注重操控、极致省油、外观过得去... ...
在和普通新能源车竞争尤其是和比亚迪竞争的过程中,埃安毫无还手之力。
当然了,据此认定埃安就没有翻身之日也为时过早。因为广汽的核心技术还是在的,比如三电技术均为自研。
03
出海市唯一出路
除了广汽本田返销日本外,公司自主品牌也在开始忙着出海。
数据来源iFind;制图诗与星空
传祺M8在墨西哥、阿联酋、科威特等20多个国家上市,AIONYPlus登陆中国香港及尼泊尔。
2024年以来马来西亚CKD工厂(标准年产能3.44万辆)和广汽埃安泰国工厂(初期规划年产能5万辆)相继实现投产。
2024年上半年完成乌兹别克斯坦、阿塞拜疆等26个市场开拓,已完成68个国家和地区的市场布局,累计网点已超300个。
据广汽方面的介绍,广汽集团的目标是在2030年实现出口50万辆。围绕2024年全年海外销量超15万辆的任务,广汽集团将拓展销售网络,在去年年底已搭建近200个国际销售网点的基础上,今年再增加约300个销售网点,以实现全球布局500个国际销售网点的目标。
国内卷不动,卷到国外也是一个不错的选择。
尽管欧美市场有严格的贸易壁垒,但大部分亚非拉新兴市场,都可以轻松的落地,中国汽车取代日本车只是时间问题。
-END-
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