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比亚迪的2023年:一将功成万骨枯?

来源:江南网页版登录入口官网下载 网
时间:2024-01-09 12:16:22
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比亚迪的2023年:一将功成万骨枯?我如果说起来,比亚迪是2023年最风光的车企,想必不会有人反对。甚至更具体一点来说,是它的品牌、销量和规模,都达到了让同行难以企及的高度了。前不

我如果说起来,比亚迪是2023年最风光的车企,想必不会有人反对。甚至更具体一点来说,是它的品牌、销量和规模,都达到了让同行难以企及的高度了。前不久,我刷到了一条新闻,“来自中国的比亚迪2023年最后一季度的电动汽车销量,超越了来自美国的特斯拉,成为全球最大的纯电动汽车制造商。”

据悉,特斯拉2023四季度交付新车48.45万辆,和比亚迪同期的52.64万辆纯电动汽车销量相比,的确还是有些差距。且比亚迪2023年在全球累计售出302.4万辆新车,同比增长61.9%。一年销量超300万辆,别说在中国市场,即便是在全球市场上,也都是相当强势的表现。

可如果我没有记错的话,在2023年的前10个月,比亚迪的销量237.1万辆,距离300万的销量目标还有不小的差距,那在短短的两个月的时间,便完成了近70万的销量,原因无他,不过是降价冲量和经销商挤压库存。

降价冲量

2023年11月1日,“比亚迪汽车”官方微博发布消息,将在11月1日至11月30日推出“百万海洋感恩有礼”活动,对护卫舰07、海豹、驱逐舰05冠军版等五款车型推出优惠活动,优惠幅度在5000元到1.8万元不等,其中护卫舰07实际优惠可达1.8万元。紧接着,2023年11月25日,比亚迪开启新一轮的促销,王朝网旗下的秦、汉、唐等多款车型变相降价幅度高达1万元。

当然,这样的操作势必是行之有效的,但是随之一起而来的,还有被“疯狂背刺”的老车主们。这大概也就是比亚迪想要成为中国第一大汽车制造商的“必经之路”,又或者说,按照比亚迪的扩张节奏,过去两年的疯狂生产,但到了今年江南网页版登录入口官网下载 国家补贴正式取消,降价,是其目前唯一的出路。

库存难堪

其实,比亚迪的库存问题,并不是从最近才开始的。2022年,比亚迪江南网页版登录入口官网下载 全年销售辆达180万辆,上险辆为158.3万辆,二者的缺口约21.7万辆,而在各大短视频平台上,多地用户拍摄到当地大量比亚迪汽车库存积压的情况,且有人表示,在其当地的一栋烂尾楼里,停放着大量比亚迪的现车,且大部分都已经积了灰。

而无独有偶,前不久我和北京的经销商有聊到过:“比亚迪目前经销商的库存非常高,有的门店库存深度达到3左右”。产能过剩,经销商叫苦不迭,员工更是长吁短叹。2023年中旬,“比亚迪本月离职名额已满”登上微博热搜,尽管比亚迪对此事件回应称,与事实不符。但是有比亚迪的员工曾公开表示,比亚迪浙江工厂的流水线在2023年年初,便因为订单减少,从原来的一个月两天的休息,调整为一个月8天的休息,一个月的工资到手才1300多元。

结语

“一将功成万骨枯”,比亚迪如今的成绩的确值得庆贺,但是在这300万销量的背后,自身也的确有所损耗,真真切切的付出了代价。而对此我的看法正如海明威所说:“世界上最大的勇气,就是压力下的优雅,这是充满勇气的一年,接下来还需要更多的勇气”。

       原文标题 : 比亚迪的2023年:一将功成万骨枯?

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