11月造车新势力销量点评：理想和蔚来之间差了个小鹏

月初，造车新势力陆续公布了11月新车交付量。整体来看，大部分新势力都实现了销量同比增长，只有哪吒一家同比下滑了17%。

理想汽车蝉联冠军，连续两个月销量在4万辆以上，不过没有达成李想所言的11月4.5万辆的销售目标。小鹏汽车凭借20041辆的销量排名第二，并创造了单月交付新高。零跑汽车共销售新车18508辆，其中C系列车型的占比达到了80%以上。蔚来汽车排名第四，已经跌出了造车新势力头部阵营。哪吒汽车销量垫底，今年新上市的几款车型目前都没能达到销量预期。

TOP1：理想汽车41030辆

理想汽车以41030辆的交付成绩继续稳居造车新势力11月销量排行榜冠军的位置，这也是10月份之后，理想汽车第二次单月交付量突破4万辆。

目前，理想汽车旗下共有三款在售车型，分别是理想L9、L8和L7，三款车的单车销量都在1万辆以上。第四款车型命名为理想MEGA，定位于中大型豪华纯电MPV，已在广州车展上正式亮相，预计明年2月份开启交付。

理想汽车董事长李想在社交媒体上表示，12月理想汽车将挑战月销5万辆的目标，且目前销量表现最出色的理想L7也将挑战月销2万辆的目标。

今年1-11月，理想汽车累计交付新车32.57万辆，已提前达到30万辆的全年销量目标。在增势喜人的情况下，理想汽车定下了2024年年销80万辆的销售目标，这也显示出了理想汽车对市场需求的信心和对自身产能的充足准备。

TOP2：小鹏汽车20041辆

11月，小鹏汽车的销量达到20041辆，同比增长245%，再创单月交付新高。2023年1-11月，小鹏汽车累计交付新车121486辆，已经超过了去年全年12.08万辆的交付量。

下半年，小鹏汽车逐渐从上半年销量低迷的阴影中走出，月销量也从几千辆提升到如今的2万辆。除了管理体系和产品渠道的更新外，小鹏G6的交付也对销量提升起到了重要的助推作用。

以11月销量为例，小鹏G6单车月销达到了8750辆，占小鹏汽车整体销量的43.66%，已成长为小鹏汽车产品矩阵里的中流砥柱。销量占比紧随其后的是小鹏P7，其次是G9和P5，至于G3的销量几乎可以忽略不计。

不久前，小鹏汽车旗下第一款MPV小鹏X9也在广州车展上亮相，并计划于2024年1月开启交付。届时，小鹏旗下的产品数量将达到六款，有望进一步提升销量。

TOP3：零跑汽车18508辆

从零跑汽车开始，接下来的造车新势力都没有跨过月销2万辆的销量关卡。11月，零跑汽车共销售新车18508辆，同比增长130%，环比提升1.7%。

对比去年零跑T03占主导的销售格局，今年零跑汽车艰难地完成了蜕变。开年以来，零跑汽车陆续为旗下定位更高的C系列车型推出了增程版本，并在车市价格战中采取了降价换量的措施，这才使得零跑汽车的销量实现了正向增长。

近几个月，零跑C系列车型的销量在整体销量中的占比达到了80%以上，这意味着C系列车型已经成为销售主力，零跑汽车在“品牌向上”方面成功突围。另外，C系列车型的热销还有效提升了车企的利润，财报数据显示，三季度零跑汽车提前实现毛利转正。

11月20日，零跑汽车与Stellantis集团双方完成股权交割。本次交易后，零跑汽车所得款项总额超85亿港币，Stellantis集团则获得了零跑汽车约20%的股权。这表示，明年零跑汽车的战场还将扩展到全球。

TOP4：蔚来汽车15959辆

11月，蔚来汽车共交付新车15959辆，不仅被老对手理想、小鹏超过，还被零跑汽车挤到了第四名。蔚来汽车董事长李斌不止一次在公开场合说过，今年下半年要实现平均月交付2万辆。但从现在来看，蔚来只有7月份凭借降价达成过一次月销超2万辆的目标。

与其他几家造车新势力相比，蔚来的摊子铺得太大，造电池、做芯片、造手机、建换电站……每一个都是烧钱的项目。据媒体报道，2018年至2023年上半年，蔚来在近5年半的时间里累计亏损额高达764亿人民币。

11月初，李斌在内部信中提到“公司将减少10%左右的岗位”，目的是为了降本增效，减少企业的经营压力。

同月，蔚来与长安签署换电业务合作协议，双方将在统一电池包、共同建立换电体系、共建电池资产管理机制、合作研发换电车型产品等四个领域展开合作。随后，吉利也加入了合作阵营。这在一定程度上能减少蔚来建换电站带来的经济压力，但在车型销量上蔚来仍然面临巨大的难关。

TOP5：哪吒汽车12506辆

哪吒汽车是五家主流造车新势力中唯一销量下滑的车企，11月共交付新车12506辆，同比下滑17%。1-11月，哪吒汽车累计销量为122361辆，不出意外的话，今年的全年销量将低于去年。

作为去年造车新势力的销冠，哪吒汽车今年的表现不尽如人意。原因在于其想摆脱对低端车型的依赖，于是将今年的重心放在品牌向上，但中高端车型的销量不佳，不足以支撑哪吒汽车实现品牌向上。

4月份，号称“平价跑车”的哪吒GT上市，但该车型并不聚焦大众市场，不具备提升品牌销量的能力。7月份，2024款哪吒S正式上市，可惜的是即便降价增配，接下来几个月的销量也未能超过3000辆。

10月份，定位于紧凑型SUV的哪吒X上市，官方称其当前订单量已突破2万辆，但在11月份的交付数据上体现得并不明显。更严峻的是，哪吒汽车已连续多月销量排名倒数，这也让其2024年的发展前景变得更加扑朔迷离。

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