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牵手长安和吉利,蔚来“没法”倒闭了?

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时间:2023-12-06 11:15:09
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牵手长安和吉利,蔚来“没法”倒闭了?“接下来,这种‘抱团取暖‘’式的开放,牵动着整个中国电动汽车行业的心,也预示着换电模式从封闭走向开放。而长安和吉利的全面合作,更被定调为新势力与

“接下来,这种‘抱团取暖‘’式的开放,牵动着整个中国电动汽车行业的心,也预示着换电模式从封闭走向开放。而长安和吉利的全面合作,更被定调为新势力与国家队的一次牵手,这些,都将成为行业里对换电合作示范效应的一次推动。”

作者/芳华

前几天,“蔚来会不会倒闭”的话题使社交媒体沸反盈天,然而几天刚过,蔚来似乎又迎来了曙光。

先是11月21日,长安汽车与蔚来签署换电业务合作协议,双方将在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立高效的电池资产管理机制等方面展开合作。

紧接着,11月29日,吉利汽车也扔出了橄榄枝,宣布与蔚来在换电领域进行全面合作。与此前不同的是,这一次,蔚来的换电业务还将首度延伸至“B端”市场。

一前一后,仅仅几天时间便得到了两家头部企业的加入,除了替蔚来欣慰,恐怕留给“观众”最多的困惑还有:“快要倒闭”的蔚来凭什么?

01

长期主义(换电体系)被认可?

放眼全国,做换电站的不止蔚来一家,尽管蔚来的换电站一直被诟病,但毫无疑问,当前做得最好的,还得属蔚来。

先说数量,截至今年11月20日,蔚来官方微博宣布其充电桩突破20000根,覆盖了全国306座城市。东至抚远,西至喀什,北至漠河,南至三沙,甚至海拔最高至4469米,打通了6纵4横9大城市群高速换电网络。蔚来已实现用户累计换电超过3200万次,日均换电次数6万次,平均每1.44秒就有一台车从换电站满电出发。

2025年,蔚来还计划全面建成9纵9横覆盖19大城市群的高速换电网络。

这也意味着,从数量上来讲,蔚来敢称第二,没有人敢称第一。

图:2023年以来蔚来卖车和建站速度

再说提升效率和技术升级。当前,蔚来自主研发的500kW超快充桩,拥有最大可达660A的充电电流,搭配上超轻液冷枪线,不仅单手即可完成操作,充电速度也再次升级。此外,蔚来也对换电体验做了一些升级,比如一把泊入换电站功能。这也意味着,在提升效率和技术升级这一方向,蔚来仍在不断努力。

同时,还有一个细节,在不久前公布成绩单的同时,蔚来还特别提及,蔚来的充电桩可为所有新能源用户开放使用。有数据也显示,目前蔚来的充电桩已累计为110个汽车品牌车型提供充电服务。

可以说,在建设换电桩这件儿事上,蔚来没说过空话,不计成本地高速扩张补能网络。这些或许也是前不久,在面对“蔚来会不会倒闭”,以及唱衰蔚来换电桩的各种声音时,蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪笃定地回应,“蔚来汽车不会倒闭,也绝无倒闭的可能”。

现在看来,秦力洪的底气,应该有很大一部分源于他看到了蔚来换电业务新的未来。

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