2023合资品牌突围：“次代自主”再组团登场

作者|甄瑶

编辑|李国政

出品|帮宁工作室（gbngzs）

从吹捧到唱衰，人们看待合资车企的变化，仿佛发生在一夜间。几乎在整个2023年，合资车企——曾经的车市“宠儿”——基本上都饱受被唱衰的煎熬。

如果把中外方车企组成的合资品牌看作初代，那么，初代合资品牌旗下诞生的子品牌，可称之为次代合资自主品牌。

回顾2023，在走过燃油车时代这段黄金岁月后，合资车企今年力推次代合资自主品牌，以之竞逐新能源智电汽车时代，在新赛道对抗中国自主品牌特别是新势力。

2023年11月11日，东风有限发布“启DNA+”战略。该战略是东风日产乃至东风有限开启新合资“自主产品”进化之路。

“东风有限是中国的企业，生长20年来，培育出更适合中国市场的本土品牌——启辰，这是东风有限的一大骄傲点。”会上，东风公司党委常委、副总经理，东风有限执行副总裁陈昊强调。

在刚落下帷幕的广州车展上，广汽丰田也有新动作，发布专属新能源品牌铂智，并带来该品牌首款车型——铂智4X。

“广汽丰田将深度融合股东双方优势资源，构建开放合作的新合资体系，释放新合资‘1+1>2’的生产力。”广汽丰田执行副总经理文大力就如何保持合资企业活力表态。

再往前看，东风Honda、长安福特、现代与北汽、一汽-大众均有新动作新规划。

今年9月，东风Honda发布灵悉品牌，这是主流合资车企专门针对中国市场推出的首个江南网页版登录入口官网下载 品牌。

同月，现代汽车在韩国总部透露，正准备与中国合作伙伴北汽集团携手推出电动车。业内纷纷猜测可能采用新品牌。

10月，长安福特江南网页版登录入口官网下载 科技有限公司（以下简称“长福新能源”）挂牌成立。

11月，一汽-大众被传将推出子品牌……

2023年，汽车电动化、智能化已由之前的风高浪急，升级为惊涛骇浪，更猛烈地拍打着全球特别是中国汽车产业，时代的天平更加偏向转型较快的中国本土品牌和新造车势力，合资车企面临空前挑战。?是挑战，也是机遇，合资车企以新生应对唱衰。于是，启辰、灵悉、铂智、长福……次代合资自主品牌由草变宝，再度“组团”登上历史舞台。

01

又一次豪赌

合资自主的源头，要追溯到2008年。

那年北京车展上，广汽本田推出自主品牌“理念”及首款车型理念S1。这款车型在外观上看起来普通，但在技术和品质上，却有着与众不同的特点。

理念S1以本田的技术为基础，由广汽本田独立研发和生产。广汽本田的技术团队充分利用本田先进技术和经验，同时结合中国市场的需求和消费者的喜好，有针对性地设计和改进。

理念品牌诞生，标志着广汽本田开始双品牌运营。一方面，有Honda品牌进口车、广汽本田国产车共线生产；另一方面，新增“理念”（EVERUS）品牌。

理念开启合资自主模式，是首个次代合资自主品牌。

紧接着，在国家政策扶持下，华晨宝马推出之诺、东风日产推出启辰、上汽通用五菱推出宝骏，首批次代合资自主品牌相继成立。

眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼崩塌。因市场竞争加剧、政策导向等多种发展因素影响，最早的合资自主品牌，多数相继消失在历史长河中，只有极少数留存下来。

这种模式与国内汽车业的传统模式不同。它打破了自主品牌和合资品牌的二元化发展之路，成为我国汽车业的第三种发展模式。

成立于2010年的启辰，就在这样的背景下应运而生，成为东风日产旗下的合资自主品牌。

利用东风日产的技术和资源优势，启辰品牌快速发展并站稳了脚跟。几年中，启辰品牌先后投放多款车型，完善产品矩阵，销量一度持续攀升。

2017年，启辰品牌脱离东风日产，独立为东风启辰，但仍在东风有限麾下，以主流高端中国汽车品牌为目标独立运营。当年，启辰销量为14.3万辆，同比增长22.7%，到达历史顶峰，距行业公认的15万辆立足关卡仅一步之遥。

然而，随着汽车市场进入负增长阶段，启辰业绩随大势波动。2020年，东风有限作出业务调整，启辰品牌回归东风日产体系下。

作为最早起步的合资自主品牌之一，启辰深耕中国市场13年，至今累计销量超过百万辆。

“很多合资品牌一直在研究启辰，特别是在今年。”东风公司一位高层告诉帮宁工作室。

归纳起来，合资自主模式有四方面优势。

其一，背靠合资中的外方，合资自主品牌可以获得先进的技术支持和研发资源，在产品设计和制造上具备更高的起点。这种技术优势可以转化为更具竞争力的产品和更好的市场表现。

其二，借助外方品牌的影响力和知名度，合资自主品牌可以提升品牌形象和市场认知度。这有助于在消费者心中建立信任和认可，进而促进销售和市场份额增长。

其三，背靠合资中的中方，合资自主品牌能更加了解中国本土市场需求和消费者偏好，更好地满足本地消费者的需求。再结合外方的全球化视野、初代合资品牌的本土市场经验，次代合资自主品牌能推出更贴近市场的产品和服务。

其四，利用中外股东的采购和供应链资源，合资自主品牌可以降低生产成本和运营成本。通过共享研发、生产和销售渠道，合资自主品牌可以实现规模经济效应，提高盈利能力。

2023年，随着江南网页版登录入口官网下载 市场迅猛发展和技术不断创新，在此方面陷入困局的合资车企，再次将目光投向了更为灵动的合资自主。始于15年前的合资自主模式，如今成为合资车企破解智电汽车时代困局的一把钥匙。

这是次代合资自主品牌第二次组团登上历史舞台。

15年前，它们是棵草；15年后，它们是个宝。

与第一次登台相比，时代背景已大为不同。15年前，合资自主品牌是初代合资品牌在市场风轻云淡下的谷子芝麻；15年后，它们是初代合资品牌面对市场暴风骤雨的诺亚方舟，肩负着挽救初代合资品牌之重任，是合资车企的一次豪赌。

02

主攻新能源

新汽车时代，合资车企一改往日燃油车时代的打法，启辰、灵悉、铂智、长福等品牌聚焦新能源阵地，担当起合资车企在新能源赛道的先行军。

今年6月，东风日产在20周年庆活动上发布“再创业”计划，宣布全力为新能源而战，在销量上挑战合资新能源头部阵营。为达成目标，启辰担任东风日产的尖刀连和前锋。

根据计划，启辰将全面肩负东风日产新能源转型重任，在具备年销30万辆体系能力之上，逐步挑战年销50万辆目标，最终成为东风日产“第二增长曲线”。?

11月3日，纯电产品VX6上市及FCV产品启辰氢境首发，至此，启辰在超混、纯电、氢能等3条新能源技术路线的轮廓完全清晰。

灵悉的定位及路线，与启辰相似。

灵悉代表了东风Honda向新能源转型的新举措。初代合资品牌——东风Honda——给它的使命是，坚定走新能源路线，年轻化、个性化是其品牌基调。

灵悉品牌在2021年就开始规划。历经2年筹建，东风Honda为灵悉打造了一套全新的理念、技术、设计、服务和渠道。

其首款新能源概念车灵悉L将诞生于两大平台——灵悉智能电动平台和可守护电池的高刚性全方位安全平台。在智能化方面，该车将推出灵悉DRIVE智驾系统和全场景沉浸式的灵悉SPACE智趣座舱，迎合当下潮流和年轻消费者的需求。

长福新能源的成立，代表长安福特加速电动化转型。

今年4月上海车展期间，福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利访问长安汽车全球研发中心，与长安汽车董事长朱华荣、总裁王俊会晤。

5个月后，长福新能源在长安汽车和福特汽车高管共同见证下成立。又过了2个月，2023广州车展期间，2024款福特电马亮相长安福特展台。此前，福特电马由福特中国电动车事业部管理。今年8月1日，该事业部已移交于长安福特接手。如今，2024款福特电马可被看作是长福新能源这家新公司的首款产品。

国家企业信用信息公示系统显示，在长福新能源公司中，长安汽车持股40%，长安福特持股60%，而长安汽车又对长安福特持股50%。股权穿透结果是，长安汽车对新成立的长福新能源实际控股达到70%。

这种持股比例，打破了以往外资和中国汽车企业各占50%合资的惯例。

“在江南网页版登录入口官网下载 市场快速发展的背景下，这种股权结构更有利于缩短反馈流程，提升市场运营效率，并在产品设计、渠道建设等方面更加贴近中国消费者，进而对市场变化及时响应和决策。”相关业内人士表示。

无论是东风日产、东风Honda，还是广汽丰田、长安福特，赋予次代合资自主品牌以重任的背景是，江南网页版登录入口官网下载 市场快速发展、竞争加剧，以及中国本土品牌在电动化和智能化方面快速崛起。

“中国品牌和造车新势力高速发展，给合资品牌带来了一些冲击，但也让中国汽车市场更加多元化、更加充满活力。”一汽丰田汽车销售有限公司副总经理王林虎曾表示，这对合资品牌来说，未必是一件坏事。

事实上，在电气化、智能化时代，汽车行业的竞争已不再是单一品牌之间的竞争，而是整个产业链的竞争。从电池、电机、电控等核心零部件研发和生产，到整车设计、制造和销售，都需要各环节紧密合作和协同。

在此形势下，合资车企突出中方作用、转型智电赛道、力推次代合资自主品牌，是必由之路。

再扩大来看，“合作”是2023年中国汽车行业的一大热门词。

比如，奥迪与上汽集团合作，加速在中国市场推出电气化产品；大众汽车集团大手笔入股小鹏，联手合作打造智能电动车；零跑汽车获国际巨头Stellantis集团15亿欧元投资，将成立合资公司。可见，一边是传统合资企业跨入“合资新时代”，另一边是小鹏和零跑开启“新合资时代”——中外方的角色地位完全颠倒。

尽管如此，传统合资品牌的角色仍然无可取代。

王林虎认为，一方面，合资企业将继续把国际上先进的技术、产品、标准引进来，带动产业发展，更好地服务中国用户。

另一方面，合资企业将中国最先进的数字科技、智能化成果、电动化实力反哺外方，让世界看到中国的进步，助力中国企业包括中国合资车企“走出去”。

最新“组团”登场的次代合资自主品牌，不仅将成为合资车企突围的新趋势，而且为跨国汽车巨头向新能源转型开辟了新路径。它们还为未来中国乃至全球汽车行业发展，创造了更多的想象空间。

       原文标题 : “次代自主”再组团登场｜刻度2023·合资品牌突围 ②