烧了87亿后，问界失速，进入危险时刻

近日，赛力斯发布了2023年上半年报表，数据显示上半年营收110.32亿元，同比减少11.14%。

虽然营收减少，但净利润同比改善了22.18%，净亏损收窄至13.44亿元，而去年同期是亏损17.27亿元，少亏了近4亿元。

不过虽然少亏了一些，不过过去的这3年，表现确实也不算太佳，数据显示，赛力斯2020年、2021年及2022年净亏损分别为17.3亿、18.2亿以及38.3亿。

也就是说这3年半以来，其实已经亏了87亿元左右，经营情况并不是非常乐观。

而反映在经营状况之外的，则是汽车销量不那么乐观。

如上图所示，这是最近6年来，赛力斯总销量、油车销量、新能源车销量的走势图，可以看到总销量下滑，然后油车下滑更惨，然后新能源车开始起步的情景。

而新能源车之所以发展迅速，最大的原因是2022年开始，赛力斯与华为合作的AITO旗下，问界系列汽车开始销售了。

虽然从3月份才开始销售，但整个2022年，问界系列汽车就卖出了7.6万多台，撑起了赛力斯旗下一半多的新能源车销量。

可以说，从2022年的情况来看，AITO问界绝对是赛力斯的希望，于是连小康，都直接改名叫赛力斯了。

很明显只要AITO问界雄起，赛力斯就会雄起，转型路也就成功了。

不曾想到了2023年，形势直转而下，如上图所示，整个2023年都没有恢复2022年的荣光，一直在5000上升徘徊，连去年高峰时一半的销量都没有了。

更重要的是2023年，其它新能源车企可是一路增长，比亚迪、埃安等销量遥遥领先，理想也是一骑绝尘，小鹏、蔚来、极氪等都在增长，而问界反正下滑，可以说都没有跑赢江南网页版登录入口官网下载 的大盘，这就有点严重了。

更重要的是，现在华为的心思似乎也没有完全放在问界身上了，对于赛力斯而言，华为是自己的唯一，但对于华为而言，赛力斯可不是自己的唯一。

这不，前段时间，网上就曝光，华为和奇瑞共同打造的LUXEED首车亮相，定名为“智界S7”，该车也是华为智选车旗下首款纯电轿跑。

而除了与奇瑞合作，据称华为与北汽、江淮等几大国企，也加快了参与华为智选车模式的步伐，接下来会有更多的车型推出，与问界可能都存在一定的竞争关系。

可见，这对于问界而言，肯定不是好消息，之前只一个问界，销量尚且如此，多了这么多车，情况岂不是更危险了？

这样的情况，赛力斯肯定也清楚的，所以也没有将所有鸡蛋放一个篮子里，这不今年，赛力斯旗下的蓝电汽车也推出了一个新的江南网页版登录入口官网下载 品牌--蓝电。其定位明显低于AITO问界系列，更为亲民和廉价。

可见，这边有“智界”，可能还会有更多的界这些同门师兄弟，那边又有蓝电等新兄弟。然后外面还有蔚小理等对手，问界接下来确实是危机重重。

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