卖一辆亏1亿，恒大荒诞造车往事

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恒大汽车也摊牌了：5年亏了989亿！

目前交付了大约1000辆车。相当于，每卖出一辆车就亏接近1个亿，什么概念呢？

蔚小理，过去5年加起来，一共才烧了717亿。而特斯拉，从开始造车，到第一辆车交付，总共才花了四亿美金！截至2022年底，恒大汽车总负债1839亿，总资产呢：1152亿。

造车5年，硬生生把净资产从-7亿，干到了-687亿。高！真的是高！关键人家这还是美化后的数据。

4月份，它把旗下47个住宅及物业项目，2块钱转手给了中国恒大。顺带把248亿债务也转移了出去。恒大汽车现在债务窟窿有多夸张呢？

截至2022年末，借款总额411亿，仅逾期债务及商票就有301亿。但账面现金，却只有2.2亿！连发工资都不够。

关键是现在已经没人敢借钱给它了。就连当初帮它融资60多亿的中诚信托也和恒大彻底翻脸了。

2022年，中诚信托至少7次将恒大旗下公司告上法庭。截至目前，恒大汽车已经连续停牌16个月。按照上市规则，连续停牌18个月的证券将被除牌。

也就是说，留给恒大汽车的时间只剩两个月了。届时，许家印可能连表演的舞台都没了。

许家印和恒大的荒诞造车故事，到底是怎么走到今天这般地步的？

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许家印的造车故事，始于跟贾跃亭的相爱相杀。

2018年，当时还财大气粗的许家印，随便洒洒水就给法拉第未来注资67.5亿港元。

但这个各怀鬼胎的表面爱情，没多久就不欢而散。气急败坏的许家印决定自己造车。

手段简单粗暴，就15个字：“买买买”、“合合合”、“圈圈圈”、“大大大”、“好好好”！

2019年，当许家印喊出：2021年量产、2025年产销量100万辆、2035年超过500万辆的目标时。

台下的供应商，估计没几个相信。但还是开心地鼓起了掌。

因为这话翻译过来就6个字：人傻，钱多，速来！想当年，许家印的“金元战术”，那是相当震撼呀。

研发上，集结了全球顶尖的技术大牛（包括原东风汽车研究院院长方驰，原美国福特汽车高级技术专家徐性怡，原上汽研究院电子电器高级专家、吉利新能源研究院副院长徐峰）。

科研人员超过3200人。另外还大手笔收购了：瑞典新能源厂商NEVS，解决了生产资质问题；入主卡耐公司，布局动力电池技术；入主荷兰e-Traction公司和英国Protean公司，布局轮毂电机技术；与腾讯联手，开发车载智能操作系统。

还通过入股广汇集团，获得了全球最大的汽车销售渠道。另一边，车还没研发出来呢，生产基地已经排上日程。计划总投资2800亿在南沙和沈阳，建设两大生产基地。

如此阵仗，轻轻松松就融来了300亿资金。恒大汽车市值也是一路疯涨。

2021年，还没造出一辆车的恒大汽车，市值就飙升到7000亿港币，一度是中国第一大汽车公司。

然而，没多久，这场闹剧就迎来反转。

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许家印规划的造车速度，有多逆天呢？

2019年初才正式开始造车。265天后，就“云发布”了6款车型。2021年2月，许家印更是亲自冒着零下35℃的严寒，督战恒驰汽车冬季测试。

随后的上海车展上，恒大一口气推出了9款纯电动车型。要知道，特斯拉忙活了18年，在售车型也才只有4款呀。

不出意外呀，但是来了。恒驰汽车发布本来是不让大家近距离观看的。但有人为了“揭秘”，偷偷趴到车底下拍，结果发现展车就是个空壳：“没有悬挂、没有底盘、纯模型”。

哪怕后来恒大爆雷，恒大汽车市值缩水到300亿港元，无限期停牌。恒大方面还是坚称，即将量产交付。

许家印最近一次为恒大汽车出面站台是在22年4月。当时，许家印带队现身广州恒大中心，体验自家造出来的第一辆车：恒驰5。

那叫一个红光满面，喜笑颜开呀。看完一圈，许家印笑着竖起大拇指：“漂亮，真漂亮！”

不得不感慨：许老板真不是一般人呀，公司欠着2万亿，还能笑得出来。牛呀！

这许氏“皇帝的新装”，哪怕只剩一个观众，也必须演下去。毕竟是最后的救命稻草，许家印怎么可能轻易松手呢。

有意思的是，5年烧了近千亿，车没造出来几辆，地倒圈了不少。仅2019 年9月至 2020 年9月，恒大汽车就拿了1133 万平米土地。

其中有近一半都是住宅和综合用地。大家觉得，许老板的这场造车闹剧，最终会如何收场呢？

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