2023年上半年：自主车企的荣光与压力

看看2023年前6个月销量排行榜单前十名，比亚迪、长安、奇瑞、吉利都实现了销量同比去年正增长，一汽-大众、上汽大众、广汽丰田、上汽通用等主流合资品牌毫无例外的同比下滑。此情此景，不得不让人感慨，自主品牌经过了几十年的发展，终于迎来了把合资品牌赶下神坛的高光时刻。

不夸张地说，自主品牌正在创造历史。这是一件值得庆贺的事情。

但是，我们作为行业观察者，不能看到成绩就沾沾自喜，也不能看到问题就妄自菲薄。而是需要保持理性，只有这样才能更好地理解汽车行业，

2023年上半年销量前十的榜单中，一共上榜了5家自主品牌。按照发展路径，这五家车企各有各的绝招，实现了各自的崛起。因此，这5家车企也因此发生着分化。

比亚迪汽车或高处不胜寒

1-6月，比亚迪的累计批发销量为124万辆，雄踞中国车市各家车企的榜首位置。

比亚迪从2022年4月份宣布停产燃油车后，其销量势头便一路走高。2022年前4个月销量超过40万辆，到年底销量就已经达到180万辆，也就是说比亚迪在2022年后8个月月均销量达到17.5万，远超前4个月均销量10万辆的成绩。

进入2023年，比亚迪更是放出了油电同价的大招，推出宋Plus?DM-i和秦Plus?DM-i冠军版车型，引爆市场。

比亚迪2023年前6个月累计销量达到124.8万辆，同比增长94%，增长势头延续至今。

比亚迪保持火热状态，最核心的原因是它一直保持强大的产品竞争力——无论“王朝”系列、还是“海洋”系列，在各自细分市场全面开花。

此外，比亚迪集团还拓展高端市场，新加入的腾势、方程豹和仰望都属于旗下高端品牌，形成豪华品牌矩阵，市场口碑一路高涨。

笔者至今还对今年上海车展期间仰望展台人满为患的景象印象深刻。

尽管比亚迪依旧保持强劲的发展势头，或许是因为高处不胜寒的原因，?2022年整体销量180万辆，同比增长152%，而2023年前6个月销量增长速度为94%，其同比增速已经有所放缓，销量基数增大是主因，但是广汽埃安和理想等新能源品牌和造车新势力的迅猛发展，也确实抢食了比亚迪的市场份额。

比亚迪需要对后发品牌重视起来。

长安新能源多生孩子好打架

上述销量榜单中自主品牌排名第二的长安汽车，同时它也是除比亚迪之外新能源转型跑得最快的国有汽车集团。

2023年前6个月，长安汽车累计批发销量为76万辆，同比增长6.9%。其中具体车型来看，长安CS家族销量22.9万辆，CS75系列销量11.4万辆，CS55系列销量6.5万辆，延续着月均销量过万的表现；轿车系列销量13万辆；UNI序列销量13万辆；长安欧尚销量12万辆，长安凯程销量10万辆。

整体来看，各个品牌销量表现比较均衡。在江南网页版登录入口官网下载 当道的情况下，很多传统汽车品牌的燃油车业务都受到了不同程度的冲击，而长安汽车的燃油车销量还能保持增长，非常难得。

江南网页版登录入口官网下载 方面，长安汽车连续推出了阿维塔和深蓝两个独立的江南网页版登录入口官网下载 品牌，下半年还将推出全新的产品序列启源。再加上长安汽车的母品牌的新能源产品，长安旗下已经准备了4套组合拳，由此可见长安汽车在江南网页版登录入口官网下载 转型过程中是有多么积极。

从发展路径来看，长安的这种做法并没有什么不妥。现在江南网页版登录入口官网下载 的竞争态势充满着不确定性，多个品牌可以增加企业获胜的概率。

根据长安汽车公布的数据，长安自主新能源上半年累计销量17.6万辆，同比增长107.2%。其中，阿维塔11累计销量达到10755辆，深蓝汽车累计销量39913辆，其余就是长安其他品牌新能源车型的销量。

从销量结构上来看，阿维塔和深蓝汽车作为长安汽车新能源转型的排头兵，显然并没有扛起销量重担。

今年下半年长安汽车将集中推出包括启源首款新车A07、阿维塔E12等在内的多款产品，实现长安汽车品牌电动化转型拓新。

出口支起来了奇瑞的半边天

奇瑞汽车此前在传统自主车企一向低调，2023年凭借出口业务支棱起来了。

公开数据显示，今年上半年，奇瑞控股集团累计批发销量69.45万辆，同比增长56%。其中，奇瑞、捷途、星途三个品牌累计销售69.4万辆，超越了长城和吉利，在上半年销量榜单中自主车企排名位列第三。

奇瑞汽车多年之后再次崛起，一个重要的原因是出口业务的剧增。中汽协数据显示，2023年前六个月，奇瑞海外出口达到了39.4万辆，同比增长了1.7倍。出口占比超过了50%。

今年以来，整个中国汽车产业的出口量已经突破了200万辆，同比增长75.7%，成为第一大汽车出口国。其中，江南网页版登录入口官网下载 的出口量虽然同比增长了1.6倍，但是占比总出口量仅为25%，所以燃油车仍然是出口的绝对主力。

以奇瑞为例，出口车型以瑞虎8、瑞虎7、捷途X70等传统燃油车为主，主要的出口地区还是集中于俄罗斯、墨西哥、秘鲁、巴西等发展中国家。

吉利和长城加速新能源转型

吉利和长城的情况有相似的地方。在燃油车时代，凭借出色的产品表现，成为自主阵营的头部玩家。在江南网页版登录入口官网下载 时代，加速转型，取得了一定程度的突破。

今年1-6月，吉利汽车累计批发销量达69.4万台，同比增长超13%。其中，新能源产品累计销量达15.7889万台，同比增长约44%。极氪汽车上半年累计销售42633辆，连续5个月同、环比正增长；睿蓝汽车上半年累计销售16125，同比下降7%。纯电车方面，上半年累销135776辆，同比增长58%；插电混合动力汽车上半年年累销22113辆，同比下滑7%。

今年1-6月，长城汽车累计销量为416479辆；新能源车型累计销售93225辆，同比增长46.60%；海外累计销售123,930辆，同比增长97.27%。

2023年上半年，吉利和长城的开始加速转型，分别放大招。吉利5月31日上市的全新混动车型银河L7，上市一个月销量过万，成为比亚迪宋Plus?DM-i有力的挑战者。

长城推出的哈弗枭龙系列在6月份销量也突破了6000，成为了哈弗在H6和大狗之外的销量担当。

在比亚迪这座大山面前，吉利和长城都面临的压力很大。这也倒逼它们拿出更加积极的态度。

百姓评车

车市半年考已经成为过去，金九银十又将到来。所以七八月份就成为各家车企的积蓄弹药的重要时刻。所以我们看到长安发布启源、吉利银河L6和哈弗翔龙的信息已经流出，这似乎也预示着车企在下半年将会加剧竞争，大戏已经上演。

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