丰田：要实现出行零碳目标，光靠纯电汽车或许真得差很远

丰田全面反对纯电在行业引起轩然大波，主要目的是让大家重新审视纯电动汽车的发展方向，究竟是不是低碳出行或者是零排放的终极方案。

尽管是汽车行业的领导者，但丰田并不赞同其他汽车制造商全面开发电动汽车。

丰田章男甚至重申：纯电动汽车不是减少碳排放，或者说是最终解决全球变暖的唯一解决方案。

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仅依靠电动汽车无法阻止全球变暖

在2023年勒芒24小时耐力赛上，欧洲Automotive News的记者与丰田章男董事长进行了交流。

丰田对公司计划如何实现更可持续未来的转变提出了有趣的看法，他说有大量替代方案值得考虑，“关于电动汽车，我的观点是：它们是减少全球变暖最重要的技术之一，但并非唯一解决方案。”

虽然大众汽车等主机厂已经开始广泛地推出了各类纯电动车型，但丰田在市场上仅提供bZ4X，包括在其最重要的美国市场同样如此。

然而，丰田却拥有大量的混合动力车型，这些车型起到了桥接内燃机和纯电动汽车的作用。

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应该考虑如氢能等替代方案

丰田章男指出，并非所有地区和消费者都可以获得完善的充电基础设施，这就是他不愿意丰田成为一家全电动汽车公司的原因。

他进一步解释了，如果没有足够的基础设施，那么过度依赖电动汽车的转型会影响到很多人。

除了纯电动汽车外，丰田在氢燃料电池汽车领域投入了大量精力，其氢能驱动的Mirai已经面向购车客户开售。

丰田还通过在赛车运动中使用氢能汽车来推广这项技术，证明氢燃料电池汽车能够实现高性能表现。

丰田始终认为，减少碳排放的最佳方式是提供包括纯电动汽车在内的多种技术组合。

他还建议可以使用合成燃料，尽管商业使用成本较高。

其实，在纯电动领域，丰田已经在研发下一代电池技术，这项技术承诺实现惊人的1500公里续航里程和10分钟增加960公里续航的快速充电技术，并且将计划在2026年推出这项技术。

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如何才能让纯电汽车彻底实现零排放？

可见，丰田的确正在按照自己对节能减排的理解进行多管齐下。

虽然丰田的喊话在主流纯电大趋势的方向上有些刺耳，但多一个声音就多一个思考，这绝对不是坏事。

如果想要让纯电动汽车彻底实现低碳环保性，这些点就必须要注意。

首先，是生产过程中碳排放处理。

电池和电动汽车生产都需要消耗煤电，会产生一定的碳排放。

还有电池的采矿、原材料冶炼、电池组装制造环节都会排放二氧化碳。

再者，废旧电池回收再利用，这个环节很重要，如果处理不当同样会造成污染。

其次，电力来源的碳排放处理。

从目前来看，如果电网电力以燃煤发电为主，清洁能源的体量无法取而代之，因此，电动车充电的时候仍然间接产生碳排放。

其实，可再生能源发电比例直接影响电动车的低碳程度。

但如果未来，电网电力来自可再生能源如风力、太阳能，即可再生能源比例达到100%时，电动车基本实现零排放。

结束语

我们的共同目标是碳中和，无疑，丰田有一句话是正确的，那便是：“纯电动汽车并非唯一解决方案，需要技术多元化，才能真正实现低碳未来。”

目前纯电动汽车的确还在风口，但对于氢燃料电池汽车等多种技术路线，车企应该采用这种开放和包容的技术策略。显然，丰田的观点是值得重视，也提醒我们绿色转型需要技术多元化，而非一刀切。

也切勿因为是风口，就只顾着追求短期利益，而忘记了这件事的初衷。

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