奥迪掌门人更替：杜斯曼下台，多尔纳集团空降，保时捷系接管？

2023年6月29日，奥迪宣布多尔纳（Gernot Dollner）将接替被废黜的杜斯曼（Markus Duesmann）成为奥迪总部的新领导人。这一人事变动引发了人们对奥迪未来走向的关注。多尔纳的到来标志着奥迪迎来了新的篇章，而杜斯曼的离职则象征着他领导奥迪的时代的结束。奥迪这场实际版的“权力之争”将会对该品牌的发展和未来走向产生重大影响。

这次人事变动在奥迪内部产生了巨大的轰动。杜斯曼曾被寄予厚望，被视为奥迪的希望之星。然而，在他的领导下，奥迪在电动汽车转型和市场竞争方面遇到了一系列挑战。与此同时，多尔纳的到来给人们带来了新的期待。作为保时捷的资深人士，多尔纳在二十多年的职业生涯中积累了丰富的经验，特别是在推动电动汽车和软件领域的发展方面。这使得他成为接任奥迪领导人的理想人选。

奥迪走马换将，现实版“权力之争”？

01

杜斯曼被废黜，多尔纳将接任

2023年6月29日，奥迪在监事会会议后正式宣布，多尔纳（Gernot Dollner）将成为奥迪总部新的掌舵人。这一任命将于2023年9月1日起效。

据与会者报道，周四上午，杜斯曼（Markus Duesmann）与他的继任者多尔纳以及大众汽车集团首席执行官奥博穆（Oliver Blume）一起站在聚集在一起的沃尔夫斯堡集团董事会面前，宣布了这一变动。当天从下午2点开始，奥迪监事会进行了一次会议。一些监事会成员在沃尔夫斯堡的现场，其他人则通过网络方式参与。结果已经确定：原本合同将持续到2025年3月的杜斯曼提前离职，这也就意味着，曾背负众望的杜斯曼不得不交出权杖，而他领导奥迪的时代也暂时画下了句号。

据报道，多尔纳将于8月份与杜斯曼实现有序交接，尽管如此，他早在周五就通过公司的“mynet”网络联系了奥迪员工。在那里，他将自己介绍为一名“团队合作者”，希望“与大家一起重返巅峰…”“只有我们作为一个团队跑到球场上，”他这样写道：“才能成功。”

现年53岁的多尔纳在保时捷工作了二十多年，担任过不同职位，包括产品策略师和Panamera系列的负责人。2021年5月，他应时任大众汽车首席执行官迪斯的要求转至沃尔斯堡工作。多尔纳自那时起开始推动电动汽车的转型。在最近的职位上，他密切参与了困难重重的软件部门Cariad的改革。

而这，也许正是他得到大众集团现任“掌门人”奥博穆的信任并委以重任的原因。

02

杜斯曼的奥迪时代

杜斯曼曾被认为是“希望的承载者”，并在“柴油丑闻”后对公司进行重组。

他并不满足于让奥迪向电动汽车转型，而是担任了多个管理职位，包括新成立的软件部门 Cariad 的职位，他早期曾亲自负责该部门。由于 Cariad 新软件架构的失败，一些新模型不得不推迟。例如，急需的电动SUV Q6 E-tron要到2024年初才能上市。在九月初的慕尼黑国际汽车展 (IAA) 上，奥迪目前的弱点对于许多参观者来说将显而易见：没有大型展台，没有全球首发。公众应该稍后才能看到 Q6 E-tron。与此同时，Cariad 正在进行彻底重组，这将对未来的奥迪车型产生一系列影响。

此外，早在杜斯曼上任之际，杜斯曼的老板大众集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）就交给他一项艰巨的任务：在电动汽车领域超越特斯拉。目前为止，宝马和大众在转向电动驱动方面取得了进展，位居首位的依然是特斯拉。

尽管在这三年里，杜斯曼对电动汽车的持续转型从未动摇过并为公司的内燃机设定了具体的结束日期。但是在他任职期间，这个高端品牌在全球最大的汽车市场上的地位正在减弱。在中国，奥迪推出的真正优秀的车型只有电动Q4。在美国，市场份额也落后于竞争对手梅赛德斯和宝马。加之在Cariad软件研发进度和优先级问题上，杜斯曼和奥博穆有所争执。这也许是他被迫离职的预兆。

德国报刊是这样对他描述的：“2018年，这位前宝马董事会成员早在当时的大众汽车首席执行官迪斯的担任期间就被提拔为首席执行官，但他的旧雇主对他实施了一年多的竞业禁止令。一年前，迪斯被迫离开了大众汽车集团。现在，杜斯曼也遭遇了同样的命运。”

03

奥迪能否赢回中国市场

近年来，中国汽车行业发生了日新月异的变化，中国品牌已蓄势待发，征服世界市场。比亚迪在这场无烟的战役中表现优异，无论是销量还是售价，都出于领先地位，虽尚未取代特斯拉，但成绩喜人。与之对比，大众汽车虽然成功突破了50万辆电动汽车销售大关，但已明显落后于特斯拉与比亚迪，位居第三，且增长速度慢于竞争对手。

豪华品牌如奔驰和宝马，凭借其品牌价值能够抵消内燃机车辆的劣势。然而，它们已经认识到电动汽车是未来的趋势，并且越来越依赖电动车型。EQS的3级自动驾驶功能在几乎所有其他制造商中仍然处于领先地位。

相比之下，奥迪则显得滞后，不能再与这两大豪华品牌相提并论。在中国市场上，“BB”（奔驰-宝马）取代了之前的“BBA”（奔驰-宝马-奥迪），这表明奥迪在中国豪华车市场的竞争中已明显失利。

大约两周前，尚为奥迪CEO的杜斯曼与董事会成员沃特曼 (Hildegard Wortmann) 和里特斯伯格 (Jürgen Rittersberger) 一起飞往中国，与大众汽车中国总裁布兰德斯塔特 (Ralf Brandstatter)一起，与中国的合资伙伴进行了谈判。

谈判的最主要内容，是哪些伙伴投产哪些车型。这次访问被视为奥迪和大众对最重要市场的一次救援尝试。

在接受 ZDFtoday 的独家专访时，新任首席执行官奥博穆却持有积极态度：“在2023年的前四个月，大众汽车集团在中国的增长速度超过了市场平均水平。我们的中国客户对电动汽车有很高的需求。许多产品在中国市场上才有市场需求。”并确定大众汽车公司已经积极应对这一挑战：“我们的战略是在中国大力发展，并为中国市场提供服务。”

多尔纳的继任，并不是偶然，而是“现在是进一步强化奥迪在重要市场的产品战略和定位的合适人选”。

然而，多尔纳面临着重大任务和挑战。奥迪在中国市场的竞争力受到了挑战，中国品牌的崛起给传统豪华品牌带来了压力。与此同时，电动汽车的快速发展使得奥迪必须加快步伐，以保持竞争力。多尔纳需要带领奥迪实现技术创新和市场拓展，重新赢得消费者的青睐。

在这个竞争激烈的汽车行业中，奥迪的走马换将无疑将引发行业的关注和观察。人们期待着奥迪在多尔纳的领导下，能够重塑品牌形象，实现创新突破，并回应消费者对可持续出行的需求。

结束语

奥迪的权力之争再次上演，杜斯曼被废黜，多尔纳将接任。随着多尔纳的上任，奥迪迎来了一个新的时代。中国市场对于奥迪来说至关重要，因为在中国取得胜利意味着在全球市场的主导地位。奥迪必须努力赢回中国市场，并在电动技术和新领域的技术上保持领先地位。作为保时捷经理兼集团战略负责人的多尔纳被赋予了重大使命，他是否能够带领奥迪重回巅峰，击败竞争对手，仍是一个未知数。只有时间才能揭示奥迪的命运，让我们拭目以待。

       原文标题 : 奥迪掌门人更替：杜斯曼下台，多尔纳集团空降，保时捷系接管？